Fiabilité Peugeot 206 1.4i 75ch
Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ
- Année : 2005
- Kilométrage : 145000 km
- Prix annoncé : 3200 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Vente d'une Peugeot 206 de 2005, motorisation essence 1.4i de 75ch avec boîte automatique, totalisant 145 000 km. Présentée comme idéale pour jeune conducteur, elle dispose de 5 portes et est classée Crit'Air 2 selon l'annonce (erroné, c'est Crit'Air 3). Le vendeur signale plusieurs défauts esthétiques et mécaniques (ciel de toit, clim, ralenti à froid) mais précise que la distribution a été faite et que 2 pneus sont neufs.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente supérieur au marché une fois les réparations immédiates (ciel de toit, climatisation, défaut de ralenti) prises en compte. Bien que la base mécanique soit saine et l'historique partiel, les coûts à prévoir et l'impact de la ZFE à Lyon rendent l'offre peu attractive au prix affiché. Une forte négociation est indispensable.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 62/100
✅ TOP: Mécanique très simple et éprouvée, peu coûteuse à entretenir.
⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le joint de culasse, qui peut suinter de l'huile. Le système d'injection monopoint peut aussi s'encrasser avec le temps.
📊 AVIS: Un des moteurs les plus robustes de PSA de cette époque. La fiabilité dépendra surtout de l'entretien du circuit de refroidissement.
Défauts connus sur cette motorisation
- Joint de culasse : Peut présenter des suintements d'huile externes, surtout côté distribution.
- Bobines d'allumage : Pannes possibles entraînant un fonctionnement sur 3 cylindres.
- Boîtier papillon motorisé : Tendance à l'encrassement, causant un ralenti instable.
Points de vigilance
- ⚠️ ZFE LYON : Ce véhicule Crit'Air 3 sera interdit de circulation et verbalisé automatiquement à Lyon (lieu de vente) dès le 1er juillet 2026.
- Un défaut de ralenti à froid est signalé, le vendeur suggère un problème de calculateur. Un diagnostic approfondi est nécessaire car cela pourrait aussi venir du boîtier papillon ou d'un capteur.
- La boîte automatique AL4/DP0 de cette génération est réputée fragile. Son état et l'historique de ses vidanges sont à vérifier impérativement.
- La distribution a été faite en 2019, vous êtes tranquille jusqu'en 2029.
Points forts
- Distribution faite à 101 000 km en 2019
- 2 pneus avant neufs
- Bras de suspension avant gauche neuf
- Factures disponibles
- Boîte de vitesses automatique
À vérifier avant d'acheter
- Inspection visuelle : Chercher des traces d'huile noire sur le côté gauche du moteur (joint de culasse) et des traces de liquide de refroidissement séché (rose/blanc).
- Démarrage à froid : Le ralenti doit se stabiliser rapidement après une brève montée en régime. Le vendeur signale un défaut ici, à vérifier attentivement.
- Odeurs : Aucune odeur d'huile brûlée ou de liquide de refroidissement ne doit être perceptible dans l'habitacle ou le compartiment moteur.
- Essai routier : La boîte automatique AL4 doit passer les rapports sans à-coups violents ni patinage excessif, surtout entre la 2ème et la 3ème.
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