Fiabilité PEUGEOT 206 + 1.4 i 75 - Attelage / Embrayage et Distribution à jour

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 162112 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 206+ de 2011, motorisation essence 1.4i 75ch, avec 162 112 km. Vendue par un professionnel, cette citadine 5 portes dispose d'un attelage et de la climatisation. Points forts mis en avant : kit d'embrayage remplacé en 2024 et kit de distribution en 2025.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, atteignant 65/100. Cette Peugeot 206+ est portée par son moteur essence TU, l'un des plus fiables et économiques à entretenir jamais produits. L'annonce se démarque surtout par le remplacement très récent des deux plus gros postes de dépenses : l'embrayage et la distribution. Le prix, parfaitement aligné sur la moyenne du marché, devient ainsi très pertinent. Le score est principalement tempéré par le kilométrage évolutif du véhicule, qui impose une vigilance sur les autres pièces d'usure non mentionnées (freins, pneus).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur TU3 réputé pour sa simplicité et sa robustesse légendaire. Très peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du joint de culasse (suintement d'huile externe, maladie connue mais peu grave) et de la bobine d'allumage. A ce kilométrage, les périphériques (alternateur, démarreur) sont à surveiller.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, qui atteint ce kilométrage sans peine. Le remplacement récent de la distribution et de l'embrayage est un gage de tranquillité majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Suintement d'huile au niveau du joint de culasse (côté distribution), une faiblesse connue mais rarement grave sur ce bloc.
• La rampe de bobine d'allumage monobloc peut fatiguer avec le temps et causer des ratés d'allumage.
• Un réglage du jeu aux soupapes peut devenir nécessaire à fort kilométrage (claquement type 'machine à coudre' au ralenti).

Prix du marché pour Peugeot 206

Sur 303 annonces de Peugeot 206 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 950 €. La moitié des annonces se situe entre 3 490 € et 4 290 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 290 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Distribution et embrayage neufs : les deux opérations les plus coûteuses sur ce véhicule ont été faites récemment, un atout majeur.
• ✅ Moteur TU3 increvable : ce bloc essence est réputé pour sa grande fiabilité et son entretien très abordable.
• ✅ Crit'Air 1 : circulation libre dans toutes les ZFE sans restriction.
• ⚠️ Kilométrage évolutif : à plus de 160 000 km, les pièces d'usure périphériques (freins, pneus, amortisseurs) doivent être inspectées avec attention.
• ⚠️ Contrôle technique non mentionné : l'état du dernier rapport (date et défauts) est à exiger.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Kit d'embrayage effectué en 2024
• Kit de distribution fait en 2025
• Attelage
• Climatisation
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez l'angle avant gauche du moteur (près de la courroie de distribution). Un léger suintement d'huile est courant, mais une fuite active ou une accumulation importante de graisse doit être notée.
• Au démarrage à froid, écoutez si un claquement métallique régulier se fait entendre au ralenti. Si oui, cela indique un jeu aux soupapes à régler.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un moteur qui semble tourner sur 'trois pattes', signe d'une bobine d'allumage fatiguée.
• Demandez à voir les factures prouvant le remplacement du kit de distribution (en 2025) et de l'embrayage (en 2024). C'est le principal argument de vente.

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