Fiabilité Peugeot 206 1.4 75ch Automatique

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2002
• Kilométrage : 103500 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 206 de 2002 avec un moteur 1.4 essence et une boîte automatique, affichant un faible kilométrage de 103 000 km. Le vendeur met en avant un entretien majeur et complet récemment effectué, incluant la distribution, la vidange de boîte, les freins et les pneus, affirmant qu'aucun frais n'est à prévoir. L'état de carrosserie est décrit comme correct pour son âge, avec quelques défauts mineurs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est jugé PASSABLE. Bien que le véhicule bénéficie d'un kilométrage très faible pour son âge et d'un entretien récent exceptionnel (distribution, boîte, freins, pneus neufs), son prix de vente est excessif, se situant 50% au-dessus de la moyenne du marché. Cette surcote très importante pénalise lourdement la note finale, occultant la tranquillité mécanique promise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Mécanique très simple et éprouvée, facile à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est la boîte automatique AL4/DP0, connue pour sa fragilité. La vidange récente est un excellent point mais la vigilance reste de mise. Le joint de culasse est aussi à surveiller avec l'âge.

📊 AVIS: Un moteur basique et fiable, mais la boîte de vitesses est son talon d'Achille. Heureusement, le plus gros de l'entretien préventif semble avoir été fait.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte automatique AL4/DP0 : fragilité des électrovannes de pression, peut causer des à-coups et des mises en sécurité.
• Joint de culasse : suintements d'huile externes fréquents sur le bloc TU, peut évoluer en panne plus grave.
• Train arrière : usure des roulements de bras, provoquant un carrossage négatif des roues (style 'Gordini').

Points de vigilance

• Entretien majeur récent et complet (distribution, boîte, freins, pneus), un gage de tranquillité rare.
• Kilométrage certifié très faible pour l'âge (environ 4300 km/an).
• Prix de vente 50% au-dessus de la moyenne du marché, difficilement justifiable malgré l'entretien récent.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE majeures (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Distribution neuve
• Vidange de boîte automatique effectuée
• Disques et plaquettes de freins neufs
• 4 pneus neufs
• Faible kilométrage certifié (103 500 km)

À vérifier avant d'acheter

• Test de la boîte auto : À froid comme à chaud, les passages de rapport doivent être fluides. Aucun à-coup violent ne doit être ressenti, ni de patinage excessif.
• Contrôle du joint de culasse : Inspecter l'angle avant gauche du moteur (côté distribution) pour déceler des suintements d'huile. Vérifier que le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion est propre et sans traces d'huile ('mayonnaise').
• Inspection du train arrière : Se placer derrière le véhicule et vérifier que les roues arrière sont bien verticales et non inclinées vers l'intérieur en partie haute.

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