Fiabilité Peugeot 206 1.4 16v 88ch

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2004
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Peugeot 206 de 2004 avec 155 000 km. Les entretiens récents sont mis en avant, notamment la vidange et les filtres à 153 000 km et le kit de distribution à 141 000 km. Le véhicule est présenté en bon état général, avec pneus, freins et contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète une opportunité intéressante mais nuancée. Le prix est très attractif, situé sous la moyenne du marché, et l'entretien majeur (distribution) est récent, ce qui constitue un excellent point. Cependant, le score est plafonné par la fiabilité moyenne du moteur ET3, connue pour son joint de culasse fragile, et par le kilométrage qui commence à être significatif, impactant la note de fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur souple et plus performant que le 1.4 8v de 75ch.

⚠️ ATTENTION: Point faible majeur sur le joint de culasse (fuite d'huile externe à l'angle avant droit pouvant endommager l'alternateur). Les bobines d'allumage sont également un consommable connu.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable si l'historique est limpide et qu'aucune fuite n'est visible. La dépréciation due au kilométrage impose une vigilance accrue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite d'huile chronique au joint de culasse (angle avant droit côté distribution)
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage monobloc
• Dysfonctionnement ou fuite du boîtier VVT (calage variable)

Points de vigilance

• Prix inférieur de près de 500€ à la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Kit de distribution récemment remplacé, une économie majeure d'environ 600€.
• Moteur ET3 (1.4 16v) réputé pour la fragilité de son joint de culasse. Une inspection est impérative.
• Véhicule de 22 ans. L'usure des silentblocs, amortisseurs et de la ligne d'échappement est à prévoir à moyen terme.

Points forts

• Distribution faite à 141000km
• Entretien (vidange, filtres) fait à 153000km
• Pneus et freins (plaquettes, disques) OK
• Contrôle technique OK
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez attentivement la zone autour de la courroie de distribution et sous l'alternateur. Toute trace d'huile, même ancienne, est un signe de la faiblesse connue du joint de culasse.
• Au démarrage à froid, écoutez si le ralenti est parfaitement stable. S'il hésite ou si le moteur 'boite', cela peut indiquer une faiblesse des bobines d'allumage.
• Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il doit être propre et translucide, sans trace d'huile (mayonnaise), ce qui confirmerait un problème de joint de culasse plus grave.
• Demandez la facture de la distribution. Elle doit dater de moins de 10 ans, peu importe le kilométrage.

Voir toutes les expertises Scanicar