Fiabilité Peugeot 205 sacré numéro 1.1i 60cv bon etat

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 1995
• Kilométrage : 128000 km
• Prix annoncé : 2700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 205, série spéciale "Sacré Numéro", de 1995 avec 128 000 km. Le vendeur met en avant un entretien suivi et un historique complet incluant de nombreuses factures. De nombreux frais récents ont été effectués (cardans, alternateur, vidanges). Le contrôle technique est valide jusqu'en janvier 2028 mais comporte des défauts mineurs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (55/100). L'atout majeur de ce véhicule est son historique limpide et complet, ce qui est rare pour une voiture de 31 ans. Cependant, le score est pénalisé par un prix de vente légèrement supérieur à la cote actuelle pour ce modèle, justifiant une négociation. La base mécanique est très saine et fiable mais l'âge du véhicule impose une vigilance sur les pièces d'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Moteur TU extrêmement simple et endurant, très facile et peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Le principal point faible avec l'âge est le joint de culasse. La courroie de distribution doit être remplacée tous les 10 ans / 120 000 km, son historique est donc crucial.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération. À 31 ans, la fiabilité dépendra plus de l'entretien des périphériques que du bloc lui-même.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites au niveau du joint de culasse (suintement d'huile ou mélange eau/huile)
• Usure de la courroie de distribution si non remplacée en temps et en heure
• Carburation/injection monopoint parfois capricieuse avec l'âge (moteur pas-à-pas)

Points de vigilance

• ✅ Historique complet et documenté (factures et anciens CT), un gage de transparence rare sur un véhicule de cet âge.
• ⚠️ Incohérence dans l'annonce : le texte mentionne 5 portes, la fiche technique 3 portes. Les photos confirment qu'il s'agit bien d'un modèle 5 portes.
• ⚠️ Le CT mentionne des défauts mineurs (câbles de frein à main, usure pneus arrière). Le remplacement des pneus arrière est à budgétiser.
• ⚠️ ZFE Crit'Air 6 : Ce véhicule est interdit de circulation dans toutes les ZFE de France. Inadapté à un usage urbain dans les grandes agglomérations.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 01/2028
• Bras de suspension G&D + 2 cardans G&D changés
• Historique complet (factures ancien propriétaire + CTs)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile moteur : une substance crémeuse de couleur 'mayonnaise' est le signe d'un joint de culasse défaillant.
• Après un essai routier, ouvrez le capot (moteur tournant) et observez les durites de refroidissement. Si elles sont dures comme de la pierre, cela peut indiquer une surpression anormale dans le circuit.
• Demandez la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Une absence de facture pour cette opération est un point de blocage.
• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond. Des ratés ou un ralenti instable peuvent indiquer un problème sur l'allumage ou le système d'injection monopoint.

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