Fiabilité Peugeot 205 GTI 1.9l 130ch

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 1988
• Kilométrage : 194600 km
• Prix annoncé : 27000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 205 GTI 1.9L de 1988, affichant 194 529 km certifiés. Le véhicule a bénéficié d'une restauration carrosserie en 2011 et de nombreuses pièces mécaniques et de liaison au sol ont été remplacées récemment. L'historique est complet avec factures, contrôles techniques, rapport UTAC et dossier photos de la restauration.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 69/100. Ce score élevé est porté par le statut d'icône de la 205 GTI et surtout par un historique exceptionnel, documenté par un dossier de factures complet, un rapport UTAC et des photos de la restauration. En revanche, le kilométrage approchant les 200 000 km pèse sur la note mécanique, et le prix demandé se situe dans la fourchette haute du marché actuel pour ce modèle, même en excellent état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur rageur et emblématique des années 80, offrant des sensations pures.

⚠️ ATTENTION: Passé 35 ans, les points faibles sont connus : joints de queues de soupapes (fumée bleue à la décélération), débitmètre d'air (ralenti instable), et synchro de 2e de boîte.

📊 AVIS: Un bloc robuste à la base, mais qui demande une vigilance accrue et un entretien préventif rigoureux à ce kilométrage et à cet âge.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la piste carbone du débitmètre d'air, provoquant un ralenti instable (yoyo).
• Séchage et durcissement des joints de queues de soupapes, causant une consommation d'huile et une fumée bleue à la décélération.
• Usure du synchroniseur de deuxième vitesse sur la boîte de vitesses BE3.
• Vieillissement général des composants de l'injection Bosch LE2-Jetronic ou Motronic.

Prix du marché pour Peugeot 205

Sur 56 annonces de Peugeot 205 des millésimes 1987 à 1989 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 990 €. La moitié des annonces se situe entre 2 500 € et 5 500 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Historique exceptionnel : dossier complet de factures, CT, cahier d'entretien et rapport UTAC disponible.
• ✅ Restauration documentée : la réfection de la carrosserie et le remplacement de nombreuses pièces sont un gage de sérieux.
• ⚠️ Kilométrage élevé : près de 200 000 km, ce qui implique une usure mécanique naturelle malgré le bon entretien.
• ⚠️ Prix dans la fourchette haute du marché : le tarif reflète l'état et l'historique, mais reste élevé.
• ⛔ Circulation restreinte (Non classé/Crit'Air 6) : ce véhicule est interdit dans toutes les ZFE de France sans dérogation.

Points forts

• Historique complet et certifié (factures, CT, rapport UTAC)
• Nombreuses pièces neuves (trains, mécanique, échappement, etc.)
• Restauration carrosserie documentée par un dossier photos
• Matching number
• Intérieur en superbe état de conservation

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, accélérez franchement puis relâchez l'accélérateur en regardant dans le rétroviseur central. Une fumée bleutée est le signe de joints de queues de soupapes fatigués.
• À l'arrêt, moteur chaud, observez le compte-tours. Si l'aiguille oscille de manière cyclique ('ralenti en yoyo'), le débitmètre d'air ou le tiroir d'air additionnel est probablement en cause.
• Passez la seconde vitesse à différents régimes. Si le passage craque ou est difficile, le synchro de boîte est usé, un défaut courant.
• Demandez à voir le dossier de factures et vérifiez la date du dernier remplacement de la courroie de distribution. La préconisation est de 5 ans ou 80 000 km.

Voir toutes les expertises Scanicar