Fiabilité Peugeot 205 GR
Scaniscore : 43/100 — PASSABLE
- Année : 1989
- Kilométrage : 90000 km
- Prix annoncé : 5500 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Vente d'une Peugeot 205 GR de 1989 avec un faible kilométrage (moins de 90 000 km). Il s'agit d'une version essence 5 portes de 60ch avec boîte manuelle, de couleur marron, présentée en bon état général.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente (5500€) très largement au-dessus de la moyenne du marché pour un modèle similaire (~3300€). Bien que le moteur soit réputé très fiable et le kilométrage faible pour l'âge, l'annonce manque de détails sur l'historique d'entretien et le prix demandé est déconnecté de la réalité, classant ce véhicule comme une opportunité passable.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 80/100
✅ TOP: Moteur TU extrêmement robuste et simple, très facile et peu coûteux à entretenir.
⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le joint de culasse, qui peut suinter avec l'âge.
📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération, idéal pour une voiture de collection facile à vivre si le joint de culasse est sain.
Défauts connus sur cette motorisation
- Joint de culasse : faiblesse connue, vérifier l'absence de suintement d'huile à l'angle du moteur et de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) dans le circuit de refroidissement.
Prix du marché pour Peugeot 205
Sur 72 annonces de Peugeot 205 des millésimes 1988 à 1990 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 690 €. La moitié des annonces se situe entre 2 500 € et 4 350 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 350 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Prix de vente (5500€) très supérieur à la cote du marché (~3300€).
- Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. L'historique est à vérifier en détail.
- Véhicule Crit'Air 6, interdit de circulation dans toutes les ZFE actives en France.
Points forts
- Faible kilométrage (moins de 90 000 km)
- Modèle de 1989 (Youngtimer)
- Rapport d’historique disponible
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez l'angle avant droit du moteur (côté courroies) : la présence d'huile ou de gras accumulé est un signe classique de fuite du joint de culasse.
- Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile : une substance crémeuse couleur mayonnaise indique un passage d'eau dans l'huile, symptôme d'un joint de culasse défaillant.
- Moteur tournant, inspectez le vase d'expansion : des bulles qui remontent en continu ou une surpression anormale sont des signaux d'alerte pour le joint de culasse.
- Examinez l'état des durites en caoutchouc (refroidissement, admission) : à 37 ans, elles peuvent être craquelées ou dures, un signe de vieillissement qui peut causer des pannes.
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