Fiabilité PEUGEOT 2008 II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2020
• Kilométrage : 96000 km
• Prix annoncé : 12490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 2008 II finition GT Line avec moteur 1.2 PureTech 130 ch et boîte automatique EAT8. Vendue par un intermédiaire avec garantie de 3 mois, elle affiche un historique mentionnant un sinistre et un ancien usage professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la fiabilité critique du moteur 1.2 PureTech (risque de casse lié à la courroie humide), ce qui plafonne mathématiquement la note globale à 59/100, puis à 39/100 à cause d'un risque financier majeur. Malgré un prix attractif sous la cote, les antécédents du véhicule (sinistre, usage professionnel) augmentent considérablement l'indice de risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

⚠️ ATTENTION: Moteur 1.2 PureTech à risque (courroie humide se désagrégeant, surconsommation d'huile). 📊 AVIS: À éviter sauf si la courroie de distribution vient d'être changée en préventif avec une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide bouchant la crépine d'huile.
• Perte d'assistance de freinage causée par les débris de la courroie dans la pompe à vide.
• Surconsommation d'huile due à une segmentation défaillante entraînant des casses moteur.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech 130ch : défaut majeur et bien connu de désagrégation de la courroie de distribution immergée dans l'huile. Casse moteur fréquente si non suivi.
• Historique Autoviza : Un sinistre avec expertise a été détecté, ainsi qu'un ancien usage professionnel.
• Vente par intermédiaire (Transakauto) : le vendeur final est un particulier, la garantie de 3 mois est probablement minimale (moteur/boîte/pont).

Points forts

• Finition GT Line très bien équipée
• Boîte automatique EAT8 agréable
• Prix attractif par rapport à la moyenne du marché

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile avec une lampe torche : observez l'état de la courroie de distribution. Si elle est craquelée, gonflée ou s'effiloche, fuyez.
• Vérifiez l'historique d'entretien de manière draconienne : une vidange par an / 15 000 km maximum avec l'huile 0W20 spécifique est impérative.
• Testez la fluidité de la boîte EAT8 à froid et assurez-vous qu'aucun voyant 'défaut pression d'huile' n'apparaît au tableau de bord.

Voir toutes les expertises Scanicar