Fiabilité Peugeot 2008 ii 1.2 puretech 130 s&s gt line eat8 2020
Scaniscore : 45/100 — MOYEN
- Année : 2020
- Kilométrage : 81000 km
- Prix annoncé : 14480 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Peugeot 2008 de deuxième génération (2020), finition haut de gamme GT Line avec boîte automatique EAT8. Motorisation essence 1.2 PureTech de 130 ch affichant 81 000 km, vendue par un professionnel avec 3 propriétaires précédents.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité critique du moteur 1.2 PureTech (risque d'usure prématurée de la courroie humide) qui impose un plafonnement stricte de la note. De plus, le fait que ce véhicule ait déjà connu 3 propriétaires en seulement 6 ans incite à la prudence. Le prix est cependant bien positionné par rapport au marché pour une finition haut de gamme GT Line très recherchée.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 40/100
✅ TOP: Boîte EAT8 douce et moteur agréable. ⚠️ ATTENTION: Courroie de distribution humide fragile (risque de casse moteur) et surconsommation d'huile possible. 📊 AVIS: Motorisation à haut risque nécessitant un suivi maniaque.
Défauts connus sur cette motorisation
- Désagrégation de la courroie de distribution immergée dans l'huile
- Colmatage de la crépine d'huile entraînant une perte de freinage et la destruction du moteur
- Surconsommation d'huile due à une défaillance de la segmentation
Points de vigilance
- Moteur 1.2 PureTech : risque de casse moteur avéré lié à la courroie de distribution humide. Vérification du carnet d'entretien stricte exigée.
- Le véhicule a déjà eu 3 propriétaires différents en 6 ans d'existence.
- Courroie de distribution à changer d'urgence si non fait : le véhicule ayant 6 ans, la préconisation constructeur est atteinte.
Points forts
- Finition GT Line très bien équipée
- Boîte automatique EAT8
- Prix en dessous de la cote du marché
À vérifier avant d'acheter
- Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement l'état de la courroie (recherchez des craquelures ou un gonflement).
- Exigez l'ensemble des factures d'entretien pour prouver que les vidanges ont été effectuées avec l'huile exacte préconisée par PSA.
- Démarrez le moteur à froid et écoutez tout bruit anormal de claquement ou de frottement dans le haut moteur.
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