Fiabilité Peugeot 2008 Crossway 1.2 PureTech 110 EAT6 (2016)

Scaniscore : 31/100 — RISQUÉ

• Année : 2016
• Kilométrage : 111000 km
• Prix annoncé : 6200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 2008 phase 2 finition Crossway, motorisation 1.2 PureTech 110 Stop&Start associée à la boîte automatique EAT6. Annonce de particulier (département 78) à 6 200 € pour 111 000 km, sans aucune mention du carnet d'entretien, des factures ni du contrôle technique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59 par la règle rouge fiabilité moteur (1.2 PureTech 110 EB2DT, courroie humide, score moteur 28/100), puis ramené à 31 par le prix trop bas : 6 200 € pour un 2008 Crossway EAT6 essuyant 111 000 km se situe nettement sous la cote (≈8 900 €), ce qui est aussi pénalisé en s_prix. S'ajoutent une absence totale d'historique d'entretien mentionné et seulement 2 photos sur une annonce d'un particulier, tandis que la courroie humide (intervalle 5 ans/75 000 km) est largement dépassée sans facture de remplacement fournie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Bloc 110 ch souple et sobre sur une caisse légère, agrément correct avec l'EAT6.

⚠️ ATTENTION: Courroie de distribution humide à intervalle court (5 ans / 75 000 km) sur un moteur déjà bien kilométré ; consommation d'huile et calamine d'admission inhérentes à l'injection directe.

📊 AVIS: Conception fragile exigeant une traçabilité d'entretien parfaite ; repères de remplacement déjà largement dépassés sans justificatif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide se dégradant dans l'huile, débris colmatant la crépine et la pompe à vide
• Consommation d'huile et calamine sur soupapes d'admission (injection directe, LSPI)
• Solénoïdes VVT sensibles aux débris de courroie (voyant pression d'huile)
• Sensibilité à la norme d'huile PSA B71 2010/2015 pour la prise en charge de la garantie étendue Stellantis

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie de distribution humide (intervalle 5 ans ou 75 000 km) : à 111 000 km et 10 ans, aucune facture de remplacement n'est mentionnée — risque de colmatage de crépine et de casse moteur.
• Aucun historique d'entretien, aucune facture de vidange mentionnée sur un véhicule de 10 ans : impossible de vérifier le respect de l'huile normée PSA B71 2010/2015 ni la garantie étendue Stellantis.
• Prix de 6 200 € nettement sous la cote (≈8 900 €) : écart anormal qui doit être justifié par un état mécanique réel, pas seulement par une envie de vendre vite.
• Seulement 2 photos basse définition : impossible de juger l'état de la carrosserie, des jantes, de l'intérieur et de l'usure du volant/sièges par rapport au kilométrage.
• Contrôle technique non mentionné dans l'annonce — à exiger avant tout déplacement.
• Boîte EAT6 sur 111 000 km : l'historique de vidange de boîte n'est pas mentionné, un point à clarifier absolument.

Points forts

• Finition Crossway (barres de toit, look SUV) sur 2008 phase 2
• Boîte automatique EAT6
• Moteur 110 ch essence avec Stop&Start
• Prix très bas pour la configuration

À vérifier avant d'acheter

• Demandez à voir le moteur à froid avant tout : démarrez sans préchauffer et écoutez les 10 premières secondes. Un claquement métallique ou un sifflement indique une courroie déjà attaquée.
• Sortez la jauge d'huile avant de rouler : l'huile doit être propre et au niveau. Une huile noire très épaisse ou un niveau bas signale un entretien négligé.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et regardez à l'intérieur : une sorte de dépôt noir gélatineux ou de fines lamelles caoutchouteuses trahit une courroie qui se délite.
• Regardez sous le véhicule après 10 minutes de stationnement : une tache d'huile fraîche indique un joint ou un carter fatigué.

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