Fiabilité Peugeot 2008 1.6 VTi Féline Titane

Scaniscore : 84/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 53000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 2008 de 2013 en finition haute Féline Titane, avec un très faible kilométrage de 53 000 km. Équipé d'un moteur essence 1.6 VTi de 120 ch à chaîne de distribution, il dispose d'un suivi d'entretien complet et est vendu avec une garantie de 6 mois par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 84/100 est excellent, porté par un prix très attractif sous la moyenne du marché, un historique complet (carnet et CT ok) et une finition haut de gamme Féline Titane très bien équipée. La garantie professionnelle de 6 mois est un atout majeur qui contrebalance la fiabilité perfectible du moteur 1.6 VTi, principal point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en usage courant, la chaîne de distribution évite le remplacement périodique coûteux d'une courroie.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc (EP6C) reste sujet à des faiblesses connues : allongement de la chaîne de distribution (à écouter à froid), consommation d'huile et défaillance du boîtier de thermostat. La mention 'suivi' est rassurante mais doit être documentée.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable à condition d'un entretien méticuleux et documenté. La garantie 6 mois est une excellente protection.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur hydraulique.
• Consommation d'huile moteur pouvant devenir excessive (joints de queues de soupapes).
• Défaillance du boîtier de thermostat d'eau, provoquant des fuites ou des alertes de surchauffe.

Points de vigilance

• Prix de vente inférieur de 500€ à la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Très faible kilométrage (environ 4 000 km/an), ce qui est rare pour un véhicule de cet âge.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, un gage de sécurité important.
• Le moteur EP6C (1.6 VTi) est connu pour des faiblesses sur la chaîne de distribution et une consommation d'huile potentielle. La garantie et le suivi sont essentiels.

Points forts

• Moteur à chaîne suivi
• Garantie 6 mois
• Entretien ok
• Contrôle technique ok
• Carnet d’entretien ok

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Un bruit de claquement métallique ou de 'diesel' qui s'estompe après quelques secondes est un signe de tendeur de chaîne fatigué.
• Après l'essai, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Cherchez une sorte de 'mayonnaise' (mélange eau/huile) ou des dépôts noirs épais, signes de problèmes de joint de culasse ou de mauvaise lubrification.
• Vérifiez sous le boîtier du thermostat (pièce en plastique noir d'où partent plusieurs grosses durites) la présence de traces de liquide de refroidissement séché (souvent rosâtre ou blanchâtre).
• Lors de l'essai, après une phase de ralenti (à un feu par exemple), accélérez franchement et regardez dans le rétroviseur. Une fumée bleutée indique que le moteur brûle de l'huile.

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