Fiabilité Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120ch GT Line

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 2008 GT Line de 2016, motorisation diesel 1.6 BlueHDi 120ch avec boîte manuelle. Le véhicule totalise 190 000 km, est une première main avec un historique d'entretien complet (factures disponibles). La courroie de distribution a été remplacée en 2025.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'un véhicule à l'historique exemplaire (première main, carnet, factures) et au prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché. Le point de vigilance majeur reste le kilométrage élevé (190 000 km) qui impacte la note de fiabilité, bien que l'entretien crucial de la distribution ait été récemment effectué, ce qui est un excellent point.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé pour sa robustesse et sa sobriété, capable de forts kilométrages. ⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le système de dépollution AdBlue (réservoir, pompe, injecteur) qui présente un risque de défaillance élevé passé 150 000 km. Le turbo à géométrie variable du 120ch demande un entretien rigoureux. 📊 AVIS: Moteur fiable mécaniquement, mais dont la pérennité est conditionnée par l'état du système AdBlue. L'entretien récent de la distribution est un atout majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue pouvant bloquer la pompe
• Cristallisation de l'injecteur AdBlue
• Grippage prématuré de la pompe à eau (si non changée avec la distribution)
• Sensibilité du turbo à géométrie variable sur la version 120ch

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé environ 1100€ sous la moyenne du marché.
• Historique limpide : première main avec carnet d'entretien et factures.
• Entretien majeur (courroie de distribution) effectué récemment, un point de dépense majeur en moins.
• Kilométrage élevé (190 000 km) impliquant une vigilance accrue sur les pièces d'usure et les systèmes périphériques.
• Le système AdBlue sur ce moteur est un point de fragilité connu, particulièrement à ce kilométrage. Une panne peut coûter cher.

Points forts

• Finition GT Line
• Première main
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Courroie de distribution faite en 2025
• Toit panoramique

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement : un claquement rythmé ou un bruit de sifflement anormal peut indiquer un problème d'injecteur ou de turbo.
• Pendant l'essai routier, soyez attentif à d'éventuels messages d'erreur liés à l'AdBlue ou au système anti-pollution. Testez des accélérations franches pour déceler un manque de puissance.
• Vérifiez sous le moteur après l'essai l'absence de fuites, notamment des suintements d'huile au niveau du turbo.
• Demandez explicitement si le réservoir AdBlue a déjà été remplacé. C'est une panne si fréquente que c'est une information cruciale.

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