Fiabilité Peugeot 2008 1.2 VTi Style

Scaniscore : 45/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 172000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur professionnel CARVAL propose un Peugeot 2008 en finition Style, motorisé par le bloc essence 1.2 VTi de 82 chevaux. Le véhicule affiche 172 000 km et est annoncé avec un entretien à jour et un CT de moins de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la fiabilité critique du moteur 1.2 VTi/PureTech, tristement célèbre pour ses problèmes de courroie humide et sa consommation d'huile. Bien que le prix (4 490 €) soit légèrement en dessous de la cote du marché (4 794 €), il reflète l'usure d'un véhicule ayant déjà parcouru 172 000 km. L'erreur dans l'annonce (mention 'Diesel' au lieu d''Essence') trahit une annonce générique qui incite à exiger un historique d'entretien irréprochable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur souple et économique en ville. ⚠️ ATTENTION: Problème structurel de la courroie de distribution humide baignant dans l'huile et surconsommation d'huile (segmentation). 📊 AVIS: Motorisation à haut risque passés les 100 000 km. Achat uniquement toléré avec un carnet scrupuleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile
• Surconsommation d'huile importante (segmentation)
• Problèmes de catalyseur liés à la consommation d'huile

Points de vigilance

• Moteur 1.2 VTi (EB2) avec courroie humide immergée : risque majeur de colmatage de la crépine et casse moteur.
• Consommation d'huile à surveiller impérativement sur ce bloc à partir de 100 000 km.
• Incohérence dans l'annonce : titre '1.2 VTi' (Essence) mais description indiquant 'Énergie : Diesel'.

Points forts

• Finition Style bien équipée (GPS, Rétros électriques)
• Contrôle technique OK de moins de 6 mois
• Garantie professionnelle de base incluse

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement l'état de la courroie : fuyez si elle semble craquelée, gonflée ou effilochée.
• Demandez impérativement la facture du dernier changement de distribution (à faire théoriquement tous les 6 ans ou 100 000 km).
• Vérifiez le niveau d'huile à la jauge et demandez au vendeur quelle quantité il ajoute entre deux vidanges.

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