Fiabilité PEUGEOT 2008 1.2 Puretech 130 GT EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2021
• Kilométrage : 92000 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 2008 de 2021 en finition haute GT, avec 92 000 km. Il est équipé d'une boîte automatique EAT8, d'un attelage et d'un toit ouvrant. Le vendeur professionnel met en avant un entretien complet chez Peugeot et, point crucial, le remplacement de la courroie de distribution en mai 2025 à 66 600 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement très faible du moteur 1.2 PureTech (note de 25/100). Cependant, cette annonce se distingue par le remplacement préventif de la courroie de distribution, un historique complet chez Peugeot et un prix juste. C'est une proposition rare pour ce moteur, mais le risque résiduel impose la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Le remplacement de la courroie de distribution est un énorme plus.

⚠️ ATTENTION: Risque critique de colmatage de la crépine d'huile, perte d'assistance au freinage, et encrassement des soupapes (LSPI) inhérents à la conception de ce moteur.

📊 AVIS: Moteur le plus problématique du marché, mais cet exemplaire a bénéficié de l'opération préventive la plus importante. Vigilance extrême sur le reste de l'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, menant au colmatage de la crépine d'huile et à la casse moteur.
• Perte d'assistance au freinage par obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) provoquant des auto-allumages destructeurs (LSPI).
• Consommation d'huile potentiellement élevée.

Points de vigilance

• ✅ Point CRUCIAL : La courroie de distribution a été changée préventivement. C'est le principal point faible de ce moteur, et son remplacement est un avantage majeur.
• ✅ Historique d'entretien complet et suivi dans le réseau Peugeot, un gage de sérieux.
• 🔴 Moteur 1.2 PureTech : Malgré le changement de courroie, ce moteur reste intrinsèquement fragile (usure, encrassement, consommation d'huile). Le risque de panne n'est pas nul.
• 🟡 Kilométrage standard (18 400 km/an) mais approchant les 100 000 km, un cap où d'autres frais d'usure peuvent apparaître.

Points forts

• Finition GT haut de gamme
• Courroie de distribution changée en Mai 2025 à 66 600 km
• Entretien complet Peugeot
• Toit Ouvrant
• Attelage amovible

À vérifier avant d'acheter

• Demandez la facture du remplacement de la courroie de distribution datant de mai 2025. Assurez-vous qu'il s'agit du kit complet (courroie, galets, etc.).
• Vérifiez que toutes les vidanges ont été faites avec l'huile à la norme exacte préconisée par Peugeot (PSA B71 2010), seule garante de la longévité de la nouvelle courroie.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un cliquetis ou un bruit de cognement persistant peut indiquer un problème de lubrification ou un début d'encrassement.
• Pendant l'essai, testez des accélérations franches à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h). Des à-coups ou un manque de puissance pourraient signaler un encrassement des soupapes.

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