Fiabilité Peugeot 2008 1.2 PureTech 110ch GT Line S&S EAT6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 141000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 2008 de 2018, finition GT Line, avec 141 000 km. Il est équipé du moteur essence 1.2 PureTech de 110ch couplé à une boîte automatique EAT6. Le vendeur indique que la courroie de distribution a été changée et qu'aucun frais n'est à prévoir, avec des factures d'entretien disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement très faible du moteur 1.2 PureTech (note de base de 28/100), malgré un prix de vente très attractif situé sous la moyenne du marché. Le remplacement de la courroie de distribution est un point positif majeur, mais ne supprime pas les autres risques connus sur ce bloc. L'historique documenté et la finition GT Line sont des points forts.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Agréable et sobre.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique connue. La courroie de distribution humide se désintègre et peut entraîner une casse moteur.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Le changement de courroie est un palliatif indispensable mais ne résout pas tous les problèmes (consommation d'huile, LSPI). Achat conditionné à un historique parfait.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant un colmatage de la crépine de la pompe à huile.
• Perte de l'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par les débris de la courroie.
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation.
• Risque de pré-allumage à bas régime (LSPI) endommageant les pistons.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 64.19Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.2 PureTech avec une réputation de fiabilité très médiocre, malgré le changement de la courroie.
• Kilométrage évolutif (141 000 km), des frais liés à l'usure générale sont à anticiper à moyen terme.
• Le remplacement de la courroie de distribution a été effectué, ce qui est le principal point de défaillance de ce moteur.
• Prix de vente attractif, positionné sous la moyenne du marché pour cette version.

Points forts

• Finition haut de gamme GT Line
• Courroie de distribution changée à 82000 km
• Factures d'entretien disponibles
• Pneus 4 saisons en très bon état
• Boîte de vitesse automatique EAT6

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture exacte du remplacement de la courroie de distribution. Vérifiez que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) a été changé.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Tout claquement ou bruit métallique inhabituel peut indiquer un problème de lubrification ou une courroie déjà dégradée.
• Vérifiez l'historique des vidanges. Elles doivent être régulières et effectuées avec l'huile préconisée (norme PSA stricte) pour limiter la dégradation de la courroie.
• Testez le freinage à plusieurs reprises. Toute sensation de pédale dure ou de manque d'assistance est un signe d'alerte critique sur la pompe à vide.

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