Fiabilité Peugeot 2008 1.2 PureTech 110ch Crossway S&S

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 115000 km
• Prix annoncé : 6250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 2008 de 2016, finition haute Crossway, avec le moteur essence 1.2 PureTech de 110 chevaux. Le véhicule totalise 115 000 km, dispose d'un carnet d'entretien et de factures, et son contrôle technique est valide. Le vendeur met en avant son aspect pratique et agréable à la conduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné, principalement à cause de la très faible fiabilité du moteur 1.2 PureTech, connu pour ses défaillances critiques de courroie de distribution. Bien que le prix affiché soit très attractif, plus de 20% sous le marché, et que l'historique d'entretien soit documenté, le risque d'une casse moteur coûteuse est trop important pour être ignoré. Les 4 propriétaires précédents et l'usage professionnel détecté sont également des points de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 26/100

Moteur à très haut risque. La conception de la courroie de distribution humide est un défaut majeur entraînant des casses moteur prématurées. Un achat ne peut être envisagé qu'avec la preuve irréfutable d'un remplacement récent de la courroie et d'un suivi respectant à la lettre les préconisations sur l'huile. Le risque financier reste considérable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Perte de l'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par les débris de la courroie.
• Consommation d'huile excessive et encrassement des soupapes (phénomène de LSPI).
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression, non couverte par l'extension de garantie Stellantis.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque très élevé de casse moteur si l'entretien (courroie, type d'huile) n'a pas été scrupuleusement respecté.
• Historique chargé : 4 propriétaires et un usage professionnel détecté en 10 ans, ce qui est beaucoup et peut indiquer une usure plus prononcée.
• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché pour ce modèle et cette finition.
• Historique d'entretien traçable (carnet et factures disponibles), un point essentiel pour un moteur aussi sensible.

Points forts

• Crit'Air 1
• Toit ouvrant / panoramique
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et, si possible, éclairez l'intérieur avec une lampe : recherchez des débris noirs ou une texture pâteuse. Toute impureté est un signe de dégradation de la courroie.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un sifflement ou un bruit de claquement peut indiquer un problème au niveau de la distribution ou du déshuileur.
• Exigez la facture détaillée du dernier remplacement de la courroie de distribution. Vérifiez que la pièce et la pompe à eau ont été changées. L'absence de cette facture est un motif d'abandon de l'achat.
• Vérifiez que chaque facture de vidange mentionne explicitement une huile respectant les normes PSA B71 2312 ou B71 2010. Toute autre huile accélère la destruction de la courroie.

Voir toutes les expertises Scanicar