Fiabilité Peugeot 2008 1.2 puretech 100 ch active start-stop

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 85000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 2008 de 2020, finition Active, équipé du moteur essence 1.2 PureTech de 100ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 85 000 km et est présenté en excellent état, avec un historique d'entretien complet (carnet et factures). Le vendeur est un professionnel proposant divers services comme des extensions de garantie et la livraison.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le risque mécanique majeur associé au moteur 1.2 PureTech, dont la fiabilité est notoirement problématique. Malgré cet écueil qui plafonne la note, l'offre présente des atouts considérables : son prix est très largement inférieur à la moyenne du marché pour un modèle de cette année et ce kilométrage, et l'historique d'entretien complet est un gage de transparence. L'achat reste un pari, conditionné à une vérification rigoureuse de l'entretien et de l'éligibilité à la garantie constructeur étendue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, agréable pour une conduite polyvalente.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique due à la courroie de distribution humide qui se dégrade et colmate le circuit d'huile, entraînant un risque de casse moteur. Une consommation d'huile et un encrassement sont également à surveiller.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique d'entretien parfait et une vérification de l'éligibilité à l'extension de garantie Stellantis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et un risque de casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation.
• Phénomène d'auto-allumage à bas régime (LSPI) pouvant endommager les pistons.
• Obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression, non couverte par l'extension de garantie.

Prix du marché pour Peugeot 2008

Sur 1 093 annonces de Peugeot 2008 des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 13 695 €. La moitié des annonces se situe entre 11 990 € et 14 987 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 14 987 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque avéré de dégradation de la courroie, pouvant entraîner une casse moteur. L'historique d'entretien doit être irréprochable.
• Prix très compétitif, positionné environ 3 000 € sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Historique complet : la présence du carnet d'entretien et des factures est un atout majeur pour la traçabilité.
• Le véhicule atteint l'échéance des 6 ans, critique pour le remplacement de la courroie de distribution. À prévoir immédiatement si non effectué.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Excellent état (proche du neuf)
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Exigez l'intégralité des factures d'entretien. Vérifiez que chaque vidange a été faite annuellement et que la norme d'huile exacte (PSA B71 2312 ou B71 2010) est spécifiée. Le moindre écart peut annuler la garantie constructeur.
• Demandez si la courroie de distribution a déjà été remplacée. À 6 ans, c'est une intervention due. Si non, l'opération est à votre charge et urgente.
• Moteur tournant au ralenti, ouvrez le capot et écoutez tout sifflement. Cela peut indiquer une défaillance de la membrane du déshuileur.
• Faites vérifier gratuitement en concession, avec le numéro de série, si le véhicule est concerné par les rappels constructeur (notamment sur les buses de refroidissement des pistons).

Voir toutes les expertises Scanicar