Fiabilité Peugeot 2008 1.2 Hybrid GT e-DCS6 (2025)

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2025
• Kilométrage : 26594 km
• Prix annoncé : 22590 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 2008 GT Hybrid 145 ch automatique mise en circulation le 29 avril 2025, affichée à 22 590 € par Autohero avec 26 594 km. Finition bien dotée (full LED, caméra de recul, GPS, régulateur adaptatif, sellerie mi-cuir), première main, entretien récent en août 2026 avec deux pneus avant neufs et contrôle technique validé jusqu'en 2029. Garantie 12 mois incluse et retour possible sous 21 jours.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, porté par une voiture très récente, peu kilométrée, vendue avec garantie et dont l'entretien est déjà tracé. Le moteur 1.2 Hybrid de troisième génération, à chaîne et non plus à courroie humide, rassure davantage que les anciens PureTech, même si sa jeunesse comme sa boîte e-DCS6 demandent encore un peu de recul. Le prix, en revanche, se situe au-dessus de ce qu'on trouve sur le marché pour une GT de cette année, et c'est surtout cela qui empêche le véhicule de décoller franchement. Une voiture saine, donc, mais dont la valeur se discute.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: bloc de 3e génération à chaîne, qui tourne définitivement la page de la courroie humide, avec hybridation 48 V et boîte e-DCS6 agréables au quotidien.

⚠️ ATTENTION: recul encore limité sur l'endurance de la chaîne et du tendeur, calibration de la boîte e-DCS6 parfois prise en défaut à basse vitesse, batterie 48 V sensible aux longues immobilisations et aux fortes chaleurs.

📊 AVIS: motorisation moderne et prometteuse, fiable si les vidanges annuelles et les mises à jour constructeur sont respectées.

Défauts connus sur cette motorisation

• À-coups et hésitations de la boîte e-DCS6 lors des transitions thermique/électrique, corrigeables par reprogrammation
• Broutement possible du double embrayage sec en usage urbain intensif vers 80 000 - 120 000 km
• Désactivation temporaire du mode électrique en cas de forte chaleur ou d'immobilisation prolongée (batterie 48 V)
• Encrassement de la géométrie variable du turbo si les vidanges sont espacées

Prix du marché pour Peugeot 2008

Sur 1 071 annonces de Peugeot 2008 des millésimes 2024 à 2026 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 20 700 €. La moitié des annonces se situe entre 16 989 € et 23 500 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 23 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Annonce Autohero présentée hors de son tunnel de commande (mention « commande en cours ») — vérifier la disponibilité réelle et le prix final avec frais d'immatriculation et de livraison.
• Six imperfections esthétiques constatées par le vendeur : demander le détail et les photos avant de valider.
• Garantie Basique 12 mois plafonnée à 10 000 km : au rythme d'usage actuel, elle sera épuisée en moins d'un an.
• Motorisation hybride 48 V à chaîne de distribution : le défaut de courroie humide des anciens PureTech ne concerne pas ce bloc.
• Consommation annoncée contenue (5,3 L/100 km en cycle combiné) pour un SUV essence automatique.

Points forts

• Première main, historique d'entretien tracé (Autohero août 2026 et Mary Automobiles juillet 2026)
• Deux pneus avant neufs et contrôle technique validé jusqu'en 2029
• Garantie 12 mois / 10 000 km incluse, extensible
• Finition GT riche : full LED, caméra de recul, GPS, régulateur adaptatif, mi-cuir
• Crit'Air 1 et norme Euro 6e, 111 g/km de CO2

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les premières secondes : un claquement métallique côté distribution signalerait une chaîne ou un tendeur fatigués.
• Enchaînez plusieurs manœuvres lentes et une marche arrière : des secousses ou un broutement trahiraient un embrayage de boîte e-DCS6 en fin de vie.
• Roulez à basse vitesse en alternant freinage et relance pour sentir si le passage entre moteur thermique et assistance électrique se fait sans à-coup.
• Ouvrez le capot moteur tournant et cherchez un sifflement aigu : il indiquerait une prise d'air ou une membrane de déshuileur percée.

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