Fiabilité OPEL ZAFIRA TOURER III 1.6 CDTI 136 ECOFLEX S/S COSMO

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2014
• Kilométrage : 233000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Opel Zafira Tourer de 2014, version Cosmo avec le moteur diesel 1.6 CDTI de 136ch. Il est équipé d'une boîte manuelle et affiche 233 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. Ce véhicule cumule des alertes critiques : un moteur (Opel 1.6 CDTI) réputé pour sa fiabilité catastrophique (chaîne de distribution, boîte de vitesses M32), un kilométrage extrêmement élevé (233 000 km) et une absence totale d'historique d'entretien mentionné. Le prix, bien que conforme au marché, ne compense absolument pas le risque financier majeur de casse moteur imminente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée pour un monospace de ce gabarit.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité catastrophique. La chaîne de distribution, placée côté boîte, est un défaut de conception majeur qui entraîne des casses moteur coûteuses (dépose moteur obligatoire). La boîte manuelle M32 est également très fragile (roulements). Le système AdBlue est peu fiable.

📊 AVIS: Un des moteurs diesel les plus risqués de sa génération. Achat à proscrire sans un historique de remplacement complet et facturé de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (tendeur et guides fragiles)
• Usure prématurée des roulements de la boîte de vitesses manuelle M32
• Pannes récurrentes du système AdBlue (pompe, réservoir)
• Défaillance des bougies de préchauffage à capteur de pression (onéreuses)

Points de vigilance

• Moteur 1.6 CDTI : Fiabilité catastrophique connue sur la chaîne de distribution (risque de casse moteur).
• Boîte de vitesses M32 : Fiabilité très médiocre des roulements, risque de casse de la boîte.
• Kilométrage très élevé (233 000 km) : Période de risque maximal pour les pannes critiques de ce modèle.
• Absence d'historique d'entretien : L'absence de carnet ou de factures est un veto sur ce moteur à ce kilométrage.

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid impératif : Écoutez attentivement le moteur pendant les 2-3 premières secondes. Le moindre bruit de chaîne ou de claquement métallique est un signe de distribution en fin de vie. Fuyez.
• Essai de la boîte de vitesses : Sur une voie rapide à 90km/h, passez la 5ème et la 6ème. Un sifflement ou un grognement, même léger, indique une usure fatale des roulements de la boîte M32.
• Vérifiez le levier de vitesse : En phase d'accélération et de décélération franches, le levier de vitesse ne doit pas bouger excessivement. Si c'est le cas, les roulements de boîte sont usés.
• Contrôle des voyants : Assurez-vous qu'aucun voyant moteur, antipollution ou AdBlue n'est allumé au tableau de bord. Une alerte AdBlue peut bloquer le démarrage du véhicule.

Voir toutes les expertises Scanicar