Fiabilité Opel Zafira 1.9 CDTI 120cv

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2006
• Kilométrage : 455000 km
• Prix annoncé : 500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Opel Zafira de 2006, phase B, équipé du moteur 1.9 CDTI de 120 chevaux et d'une boîte de vitesses automatique. Le véhicule est vendu 'dans l'état' et le vendeur invite à le contacter pour plus de détails.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : VETO appliqué. Le Scaniscore est forcé à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique sur un véhicule de 20 ans avec un kilométrage extrêmement élevé (455 000 km). Bien que le prix soit symbolique, le risque de panne majeure et immédiate est maximal. Ce véhicule est à considérer uniquement pour pièces.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

Moteur réputé robuste mais à 455 000 km, il est en fin de vie. Tous les périphériques (turbo, injection, alternateur) et la boîte automatique sont soumis à un risque de panne imminent et coûteux. Fiabilité globale extrêmement faible.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR
• Usure de l'alternateur
• Problèmes potentiels sur les volets de turbulence du collecteur d'admission
• Fiabilité de la boîte automatique Aisin à très haut kilométrage

Points de vigilance

• Kilométrage astronomique (455 000 km) : usure généralisée de tous les composants mécaniques et structurels.
• Absence totale d'historique : impossible de vérifier l'entretien, le véhicule est une loterie mécanique.
• Vendu 'dans l'état' : terme qui indique généralement que le vendeur a connaissance de défauts et se décharge de toute garantie.
• Contrôle Technique non mentionné : il est très probable qu'il ne soit pas valide ou qu'il présente des défaillances critiques.

Points forts

• Boîte automatique
• Moteur 1.9 CDTI 120cv
• 7 places ou plus
• Vendu dans l'état

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid : écoutez si des claquements importants se font entendre, signe d'une usure moteur très prononcée.
• Vérifiez la couleur des fumées à l'échappement : une fumée bleue indique une consommation d'huile (segmentation/turbo HS), une fumée noire un problème d'injection.
• Testez la boîte automatique : les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups violents, en marche avant comme en marche arrière.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de fuites importantes d'huile ou de liquide de refroidissement, qui seraient des signaux d'alerte majeurs.

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