Fiabilité Opel Vivaro Combi L2 H1 1.6 CDTI 125 CH Pack Clim+ 9 Places Attelage

Scaniscore : 26/100 — À FUIR

• Année : 2016
• Kilométrage : 170600 km
• Prix annoncé : 14490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Opel Vivaro Combi de 2016, version longue 9 places, équipé du moteur diesel 1.6 CDTI Bi-Turbo de 125 ch. Il totalise 170 600 km et dispose d'une boîte manuelle. Le vendeur est un professionnel qui indique que la vidange vient d'être faite et offre une garantie de 3 mois. Le véhicule est une deuxième main et est équipé d'un attelage, d'un GPS et d'un radar de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible et aboutit à un verdict "À fuir". Il est plombé par trois facteurs majeurs : une fiabilité moteur connue comme très problématique (1.6 Bi-Turbo R9M) avec un risque élevé de casse, un kilométrage élevé pour ce bloc fragile, et un prix de vente affiché à 14 490 €, soit environ 14% au-dessus de sa cote de marché estimée à 12 740 €. L'absence d'information sur l'historique d'entretien est un carton rouge sur ce modèle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Moteur sobre et suffisant pour les longs trajets autoroutiers à vide.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très problématique du Bi-Turbo (culasse fragile, turbos, EGR, chaîne de distribution). C'est un moteur à éviter en usage urbain ou utilitaire intensif. Risque majeur de casse moteur à ce kilométrage si l'historique n'est pas parfait.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat est fortement déconseillé sans garanties solides et un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de la culasse suite à des contraintes thermiques élevées, menant à une casse moteur.
• Usure prématurée des deux turbocompresseurs, particulièrement en usage intensif ou sur des trajets courts.
• Encrassement et panne du clapet de la vanne EGR.
• Faiblesse du tendeur de chaîne de distribution pouvant causer des claquements et une casse moteur.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 CDTI Bi-Turbo (R9M) avec une fiabilité très faible et des risques de pannes critiques et coûteuses (culasse, turbos).
• Le prix est 1 750 € (environ 14%) au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle, kilométrage et année.
• Kilométrage élevé, entrant dans la zone de risque maximale pour les pannes connues sur ce moteur.
• Informations contradictoires sur le contrôle technique ('valide Non' puis 'ok'). À clarifier impérativement.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est un signal d'alerte majeur pour un véhicule à l'historique aussi critique.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2026, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• 9 places
• Moteur à chaîne
• Vidange huile moteur + filtre à huile 0 km
• Garantie 3 mois
• Véhicule deuxième main

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'absence de claquements métalliques venant du moteur. Un bruit de chaîne indique un tendeur fatigué, réparation urgente.
• Après un essai d'au moins 15 minutes, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée blanche persistante, même légère, est un symptôme de fissure de la culasse.
• Vérifiez le niveau et la propreté du liquide de refroidissement dans son bocal. Un niveau bas ou une couleur anormale (marron, huileuse) peut indiquer une fuite interne du moteur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. Le véhicule doit prendre sa puissance de manière linéaire, sans sifflement excessif, signe d'une fatigue des turbos.

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