Fiabilité Opel vivaro 2017

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 206000 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Opel Vivaro utilitaire de 2017, motorisation diesel, affichant 206 000 km. Il s'agit d'une quatrième main dont le suivi d'entretien est documenté par des factures. Le véhicule est équipé de la climatisation, du GPS avec écran tactile et d'un attelage. Le vendeur précise que les pneus sont en bon état et que la vidange a été faite récemment.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé malgré un prix d'appel très agressif, situé plus de 4000€ sous la moyenne du marché. Le véhicule est plombé par un cumul de risques majeurs : son moteur 1.6 dCi Bi-Turbo (R9M) est connu pour sa fiabilité catastrophique (fissures de culasse), il a déjà eu 4 propriétaires et l'historique mentionne un sinistre. Le kilométrage élevé (plus de 200 000 km) place ce moteur dans sa zone de danger maximale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 16/100

✅ TOP: Coupleux et sobre sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur R9M Bi-Turbo est l'un des diesels les moins fiables de sa génération. Passé 150 000 km, les risques de fissure de la culasse, casse des turbos et allongement de la chaîne de distribution deviennent critiques.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué. L'achat à ce kilométrage est un pari technique majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de la culasse entraînant une consommation de liquide de refroidissement et une casse moteur.
• Casse prématurée des turbos (le petit en premier) due à une forte sollicitation.
• Grippage du volet de recyclage des gaz (EGR), provoquant un mode dégradé.
• Allongement de la chaîne de distribution, surtout avec des vidanges espacées.
• Fuite interne du refroidisseur EGR, difficile à détecter.

Prix du marché pour Opel Vivaro

Sur 76 annonces de Opel Vivaro des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 16 500 €. La moitié des annonces se situe entre 14 745 € et 17 990 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 17 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 🚨 Moteur R9M (1.6 dCi Bi-Turbo) : Fiabilité catastrophique connue (culasse, turbos, chaîne). À ce kilométrage, le risque de panne grave et coûteuse est maximal.
• Un sinistre est reporté dans l'historique du véhicule. Sa nature et sa gravité doivent être impérativement éclaircies.
• Quatrième propriétaire : Un grand nombre de propriétaires successifs peut indiquer des problèmes récurrents ou un entretien négligé.
• Prix affiché très inférieur à la cote du marché, ce qui représente une économie potentielle importante si les risques sont maîtrisés.

Points forts

• Factures d'entretien disponibles
• Vidange faite le mois dernier
• Pneus en bon état
• GPS et écran tactile
• Crochet d'attelage

À vérifier avant d'acheter

• Moteur chaud, laissez tourner au ralenti et vérifiez l'échappement : une fumée blanche épaisse et persistante est un signe de fissure de la culasse.
• Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion : il doit être stable. Une baisse indique une fuite, potentiellement interne (culasse, refroidisseur EGR).
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement durant les 10 premières secondes : tout claquement métallique évoque une chaîne de distribution détendue.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide : une perte de puissance ou un passage en mode dégradé (limitation à 3000 tr/min) signale un problème de turbo ou d'EGR.

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