Fiabilité Opel Mokka X 1.4 Turbo 140 cv Cosmo

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un SUV Opel Mokka X de 2016 en finition haute Cosmo, équipé du moteur essence 1.4 Turbo de 140ch et d'une boîte automatique. Le véhicule totalise 120 000 km, est une première main avec un entretien suivi et un carnet disponible. Le vendeur est un professionnel et précise que le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 82/100, principalement grâce à un prix de vente très attractif (2000€ sous la cote), un historique limpide (première main, carnet complet) et une finition haut de gamme. Cependant, ce score est contrebalancé par la fiabilité moyenne du couple moteur/boîte automatique (GM 6T40), qui présente des faiblesses connues et nécessite une vigilance particulière lors de l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur souple et suffisant pour le véhicule, distribution par chaîne.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité pénalisée par la boîte automatique GM 6T40 (faiblesse interne 3-5-R, bloc hydraulique). Le moteur souffre de faiblesses sur le système PCV et les plastiques de refroidissement.

📊 AVIS: Ensemble mécanique acceptable mais nécessitant un examen approfondi de la transmission et de son historique de maintenance.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du disque de friction et ressort d'embrayage interne 35R de la boîte automatique, entraînant une perte de la marche arrière.
• Colmatage du bloc hydraulique de la boîte automatique en l'absence de vidanges régulières.
• Rupture de la membrane PCV (régulation de pression carter), causant une surconsommation d'huile et un ralenti instable.
• Fissuration des composants en plastique du circuit de refroidissement (boîtier de thermostat, vase d'expansion).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 2000€ en dessous de la moyenne du marché.
• Historique complet et limpide : première main avec carnet d'entretien.
• La boîte automatique GM 6T40 est connue pour des faiblesses structurelles (perte de marche arrière, patinage). Une vidange préventive est cruciale.
• Moteur sujet à des problèmes de membrane PCV et de fragilité des plastiques du circuit de refroidissement.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Entretien régulier et a jour
• Ct ok (rien a prévoir)
• Distribution par chaine

À vérifier avant d'acheter

• Essayez la voiture à froid et effectuez plusieurs passages entre Drive (D) et Marche Arrière (R). Tout à-coup, délai ou refus d'enclenchement est un signe de défaillance imminente de la boîte.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels patinages ou passages de rapports brutaux, surtout entre la 3ème et la 5ème. Une conduite fluide est impérative.
• Moteur tournant au ralenti, dévissez le bouchon de remplissage d'huile. Si vous sentez une très forte aspiration (effet ventouse), la membrane PCV est probablement déchirée.
• Ouvrez le capot et inspectez minutieusement le vase d'expansion (bocal de liquide de refroidissement) et les grosses durites noires pour des fissures ou des traces de liquide rose/orangé séché.

Voir toutes les expertises Scanicar