Fiabilité Opel Mokka Ultimate Full Options
Scaniscore : 59/100 — MOYEN
- Année : 2023
- Kilométrage : 79000 km
- Prix annoncé : 16900 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Vente d'un Opel Mokka de février 2023, en finition haut de gamme Ultimate. C'est une première main d'origine belge avec 79 000 km, un entretien exclusif dans le réseau Opel et un historique limpide certifié par Car-Pass. Le véhicule est décrit comme étant dans un état showroom, avec un moteur essence 1.2 Turbo de 131 ch et une boîte automatique AT8.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 59/100 est le résultat d'une contradiction majeure : le véhicule est impeccablement présenté (1ère main, suivi complet, finition haute) mais est équipé du moteur 1.2 PureTech à courroie humide, connu pour son risque de fiabilité catastrophique. Le score est donc plafonné par cette alerte mécanique critique, malgré un prix de vente correct pour la finition.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 25/100
✅ TOP: Agrément et sobriété du moteur 1.2T couplé à la boîte EAT8.
⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la désintégration de sa courroie de distribution humide, pouvant entraîner une casse moteur et une perte de l'assistance au freinage. Calaminage et consommation d'huile sont aussi à surveiller.
📊 AVIS: Un des moteurs les plus risqués du marché de l'occasion. L'achat est fortement déconseillé sans garanties solides et un budget de côté pour une casse potentielle.
Défauts connus sur cette motorisation
- Désintégration de la courroie de distribution humide dans l'huile
- Colmatage de la crépine de pompe à huile menant à la casse moteur
- Obstruction de la pompe à vide causant une perte totale d'assistance au freinage
- Consommation d'huile excessive
- Encrassement des soupapes d'admission (calaminage) et risque de LSPI
Points de vigilance
- Moteur 1.2 PureTech (EB2) à courroie humide. Risque critique de casse moteur et de perte de l'assistance au freinage. Fiabilité très faible.
- Véhicule localisé en Belgique. Des démarches d'importation coûteuses et chronophages sont à prévoir pour l'immatriculer en France.
- Première main avec historique d'entretien complet et exclusif en concession Opel, un gage de sérieux.
Points forts
- 1er propriétaire
- Entretien 100% Opel
- Finition haut de gamme Ultimate
- Historique limpide (Car-Pass)
- Prête à rouler (Contrôle technique vierge, documents disponibles)
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 10 secondes. Le moindre bruit de cliquetis ou de frottement métallique côté droit du moteur (côté passager) est un signe de dégradation de la courroie. Arrêtez tout.
- Demandez à voir le bouchon de remplissage d'huile. La présence d'une sorte de 'mayonnaise' ou de résidus noirs caoutchouteux est un signal d'alerte majeur.
- Testez les freins à basse vitesse. Une pédale qui devient dure ou qui manque de mordant peut indiquer un problème naissant sur la pompe à vide, une conséquence directe de la dégradation de la courroie.
- Exigez de voir toutes les factures d'entretien. Vérifiez que la norme d'huile utilisée (ex: 0W-20 PSA B71 2312) est scrupuleusement respectée à chaque vidange. Le moindre écart annule toute prise en charge constructeur.
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