Fiabilité OPEL MOKKA II 1.2 TURBO 100 ELEGANCE BUSINESS

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2023
• Kilométrage : 100000 km
• Prix annoncé : 9575 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Opel Mokka II de 2023, finition Elegance Business, avec un moteur essence 1.2 Turbo de 100 chevaux et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 100 000 km et est vendu par un professionnel dans l'Eure (27).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement plombé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech (noté 25/100), qui constitue une véritable bombe à retardement. Bien que le prix affiché soit très attractif et bien en dessous du marché, il cache probablement le coût imminent et obligatoire du remplacement de la courroie de distribution (100 000 km). L'annonce minimaliste et le kilométrage élevé pour un véhicule si récent ajoutent à la méfiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et avéré de casse moteur suite à la désagrégation de la courroie de distribution humide. Ce défaut entraîne le bouchage de la crépine d'huile et une perte de pression, menant à une destruction du moteur. Risque également de perte de l'assistance au freinage.

📊 AVIS: Moteur à la conception intrinsèquement défaillante. L'un des moins fiables du marché actuel. À considérer uniquement si l'historique est parfait et la distribution neuve.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de pompe à huile
• Perte de pression d'huile menant à la casse moteur
• Obstruction de la pompe à vide et perte de l'assistance au freinage
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation
• Auto-allumage à bas régime (LSPI) dû à la calamine sur les soupapes

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque de casse moteur très élevé et documenté.
• La courroie de distribution doit être remplacée IMMÉDIATEMENT (échéance des 100 000 km atteinte).
• Prix très bas (-29% sous le marché) : suspect, cache probablement un problème ou le coût de la distribution.
• Kilométrage très élevé pour un véhicule récent (33 333 km/an), suggère un usage intensif.

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Si elle n'existe pas, le véhicule est à fuir.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de frottement doit alerter sur un problème de distribution.
• Vérifiez le carnet d'entretien : la moindre vidange manquante ou effectuée avec une huile non conforme aux normes PSA strictes annule toute prise en charge constructeur en cas de casse.
• Pendant l'essai, testez fermement les freins : toute sensation de pédale dure ou inefficace est un signe d'alerte critique sur la pompe à vide.

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