Fiabilité Opel Mokka 1.7 CDTI ECOTEC 4x2 Enjoy

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 181823 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un SUV Opel Mokka de 2014, motorisé par un diesel 1.7 CDTI de 131ch couplé à une boîte automatique. Le véhicule affiche 181 823 km et est vendu par un professionnel en Belgique, qui inclut une garantie de 12 mois. L'annonce met en avant son bon état et la possibilité d'échange ou de reprise.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce Mokka est moyen, représentant un équilibre entre des points forts et des risques notables. Le prix est attractif et le véhicule est couvert par une garantie de 12 mois, ce qui est un avantage majeur. Cependant, le score est lourdement pénalisé par un kilométrage élevé et une absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui est un point de vigilance critique. La fiabilité du moteur Isuzu est un atout, mais elle est conditionnée à un suivi rigoureux qui doit être prouvé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur d'origine Isuzu réputé pour sa robustesse et son couple généreux.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les points faibles sont connus : alternateur, vanne EGR/FAP (surtout si usage urbain), et le régulateur de pression de la pompe HP. Le joint des fourreaux d'injecteurs est aussi un point à surveiller (risque d'huile dans le liquide de refroidissement).

📊 AVIS: Un bloc fiable s'il a été correctement entretenu. Vigilance accrue à ce kilométrage, historique complet non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse chronique de l'alternateur (diodes/régulateur) survenant souvent après 100 000 km.
• Grippage du régulateur de pression sur la pompe haute pression (SCV Valve), causant un ralenti instable ou des calages.
• Colmatage de la vanne EGR et du FAP, surtout avec un usage majoritairement urbain.
• Fuite des joints de fourreaux d'injecteurs pouvant entraîner un mélange huile/liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (181 823 km) : usure générale des composants à prévoir.
• Historique d'entretien non mentionné : un point bloquant si aucune facture n'est fournie.
• Véhicule en Belgique : des démarches et coûts d'importation sont à prévoir pour une immatriculation en France.
• Garantie 12 mois proposée par un vendeur professionnel, un filet de sécurité important.
• Prix affiché sous la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.

Points forts

• Boîte automatique
• Garantie 12 mois incluse
• Vendeur professionnel avec évaluation 5/5
• Reprise possible
• Équipement complet (sièges et volant chauffants, caméra)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le ralenti est parfaitement stable. S'il oscille ou que le moteur menace de caler, le régulateur de la pompe HP peut être en cause.
• Ouvrez le bouchon du vase d'expansion (moteur froid) : le liquide de refroidissement doit être propre, sans aucune trace 'huileuse' ou de 'mayonnaise' en surface.
• En roulant, tendez l'oreille pour détecter un éventuel sifflement aigu qui augmenterait avec le régime moteur, signe d'un alternateur fatigué.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. L'échéance (10 ans / 150 000 km) est dépassée, c'est un point critique.

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