Fiabilité Opel Mokka 1.4 Turbo 140ch Cosmo Pack Start&Stop 4x2

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 136000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Opel Mokka 1.4 Turbo de 140ch en finition Cosmo Pack, datant d'avril 2016 et totalisant 136 000 km. Il s'agit d'une première main avec factures d'entretien à jour. Le véhicule est vendu par un professionnel, révisé et garanti 3 mois, avec une possibilité d'extension.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 82/100. Ce Mokka bénéficie d'un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette finition Cosmo Pack. Son statut de première main avec un historique d'entretien complet et la garantie de 3 mois offerte par le professionnel sont des atouts majeurs qui contrebalancent la fiabilité correcte mais non parfaite du moteur 1.4 Turbo.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Moteur souple et performant, bien adapté au gabarit du Mokka. Distribution par chaîne robuste.

⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative du système PCV (membrane dans le couvre-culasse) et du circuit de refroidissement (boîtier thermostat plastique, vase d'expansion). Une défaillance PCV peut entraîner une surconsommation d'huile.

📊 AVIS: Moteur acceptable si l'entretien a été rigoureux. Les pannes sont bien documentées et peuvent être prévenues par une inspection ciblée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la membrane PCV intégrée au couvre-culasse, provoquant une surconsommation d'huile et des fumées bleues.
• Fissuration du boîtier de pompe à eau / thermostat en plastique, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
• Fragilité du vase d'expansion et des durites de dégazage.
• Prise de jeu de la tige de commande de la wastegate du turbo à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Première main avec historique d'entretien complet, un gage de transparence et de suivi rigoureux.
• Prix affiché de 7 490 € est très compétitif, inférieur de 1500 € à la moyenne du marché (8 990 €).
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité initiale à l'achat.
• Le moteur 1.4 Turbo (A14NET) a des faiblesses connues sur le couvre-culasse (membrane PCV) et le circuit de refroidissement. A inspecter attentivement.

Points forts

• 1ère main
• Factures d'entretien à jour
• Garanti 3 mois (possibilité d'extension)
• Finition haut de gamme Cosmo Pack
• Sièges en cuir et chauffants

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, retirez la jauge d'huile : si une forte aspiration se fait sentir, la membrane PCV est probablement déchirée. Cela indique une réparation à venir sur le couvre-culasse.
• Inspectez le vase d'expansion et le boîtier noir de la pompe à eau (côté gauche du moteur) pour des traces de liquide de refroidissement séché (dépôts blanchâtres ou rosés), signe d'une fuite.
• Laissez tourner le moteur chaud pendant quelques minutes, puis donnez un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile, souvent liée au problème de PCV.
• À la décélération après une montée en régime, écoutez si un bruit de crécelle métallique se fait entendre du côté du turbo. C'est le signe d'un jeu dans la tige de la wastegate.

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