Fiabilité OPEL MOKKA 1.4 Turbo 140ch Cosmo Pack

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 7400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Opel Mokka SUV de 2014, finition Cosmo Pack, avec un moteur essence 1.4L Turbo de 140ch et 155 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en excellent état intérieur et extérieur, avec factures disponibles et un contrôle technique valide. Il est équipé de nombreuses options dont un attelage, un kit mains-libres Bluetooth et des radars de stationnement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la très faible fiabilité de la boîte de vitesses manuelle M32 associée à ce moteur (note de base 30/100), un risque majeur de panne coûteuse. Bien que le prix soit conforme au marché et que l'historique semble partiellement disponible, le risque mécanique est trop élevé pour recommander ce véhicule sans de sérieuses réserves.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour un usage polyvalent. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur sur la boîte de vitesses manuelle M32 (casse de roulements). Faiblesse connue du système PCV et des plastiques du circuit de refroidissement. 📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque en raison de la boîte de vitesses. Achat conditionné à une expertise poussée de la transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et casse des roulements d'arbres secondaires de la boîte de vitesses manuelle M32.
• Déchirure de la membrane PCV dans le couvre-culasse, entraînant une consommation d'huile et un ralenti instable.
• Fragilisation et casse des composants en plastique du circuit de refroidissement (vase d'expansion, boîtier thermostat).

Points de vigilance

• Fiabilité critique de la boîte de vitesses manuelle M32, sujette à une usure prématurée des roulements pouvant entraîner une casse.
• Le titre mentionne 'HDI', terme pour les moteurs diesel, alors qu'il s'agit d'un moteur 'Essence'. Cette confusion doit être éclaircie.
• Le système de ventilation du carter (PCV) est une faiblesse connue sur ce moteur, pouvant causer une surconsommation d'huile.
• Prix de vente aligné sur la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.

Points forts

• Finition Constructeur Cosmo Pack
• Factures disponibles
• État du contrôle technique valide
• Attelage de remorque
• Radars de stationnement AV/AR

À vérifier avant d'acheter

• TEST DE LA BOÎTE M32 (CRUCIAL): En roulant, accélérez puis décélérez franchement en 1ère, 5ème et 6ème vitesse. Si le levier de vitesse bouge d'avant en arrière, même légèrement, les roulements de boîte sont HS. Fuyez.
• TEST DU SYSTÈME PCV: Moteur chaud au ralenti, essayez de dévisser le bouchon de remplissage d'huile. Si une très forte succion le plaque et rend l'ouverture difficile, la membrane PCV est déchirée.
• INSPECTION VISUELLE DU REFROIDISSEMENT: Cherchez des traces de liquide de refroidissement séché (rose/orange) autour du bocal en plastique (vase d'expansion) et le long des durites. Le plastique devient cassant avec l'âge.
• ÉCOUTE DU TURBO: Accélérez de manière linéaire sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Un sifflement strident ou anormal peut indiquer une usure de l'actionneur de wastegate ou du turbo lui-même.

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