Fiabilité Opel Mokka 1.4 Turbo 140ch Cosmo 4x2

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Opel Mokka 1.4 Turbo de 140ch en finition Cosmo, mis en circulation fin 2015. Il s'agit d'une seconde main avec 135 000 km, possédée par le vendeur actuel depuis 2016. Le véhicule est présenté en excellent état, avec un entretien à jour et des factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 reflète un véhicule bien positionné sur le marché. Le prix est attractif, se situant sous la moyenne pour cette finition Cosmo bien équipée. La fiabilité du moteur 1.4 Turbo est correcte, bien que pénalisée par le kilométrage qui approche un palier de maintenance. L'historique partiel (factures mais pas de carnet) et le statut de seconde main limitent le score, mais l'ensemble reste une proposition cohérente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et polyvalent, distribution par chaîne.

⚠️ ATTENTION: Points de faiblesse connus sur le boîtier de thermostat et le système PCV (reniflard). Le kilométrage impose une vigilance accrue sur le turbo.

📊 AVIS: Fiabilité correcte si l'entretien a été rigoureux, en particulier sur la qualité de l'huile et le circuit de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites du boîtier de pompe à eau/thermostat en plastique.
• Défaillance de la membrane du système PCV (reniflard) intégrée au couvre-culasse, pouvant causer une surconsommation d'huile.
• Jeu possible dans l'actuateur de la wastegate du turbo à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Prix inférieur de près de 9% à la moyenne du marché pour cette version et ce kilométrage.
• Moteur à chaîne de distribution, évitant un remplacement coûteux de courroie.
• Kilométrage évolutif de 135 000 km, un cap où la surveillance des pièces d'usure (turbo, embrayage) est recommandée.
• Historique d'entretien partiel (factures mais pas de mention d'un carnet complet), à clarifier avec le vendeur.

Points forts

• Finition Cosmo (haut de gamme)
• Seconde main
• Factures disponibles
• Aide au stationnement AV/AR
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez le côté gauche du moteur (côté courroie d'accessoires) pour des traces de liquide de refroidissement rose/orangé séché, signe d'une fuite du boîtier de thermostat.
• Moteur tournant au ralenti, dévissez légèrement le bouchon d'huile. Une forte aspiration ou un sifflement indique une membrane PCV percée.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille pour un bruit de crécelle ou de vibration métallique à la décélération, ce qui pourrait signaler un jeu dans la tige de la wastegate du turbo.
• Testez l'embrayage en essayant de démarrer doucement en 3ème : s'il ne cale pas immédiatement, il est en fin de vie.

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