Fiabilité Opel Mokka 1.2 Turbo 130 GS Line BVA8 2022

Scaniscore : 40/100 — PASSABLE

• Année : 2022
• Kilométrage : 86000 km
• Prix annoncé : 13275 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Opel Mokka GS Line 2022 équipé du 1.2 Turbo 130 ch associé à la boîte automatique EAT8, noir, 86 000 km, vendu 13 275 € par le professionnel EWIGO Sarzeau (Morbihan). Annonce très détaillée : caméra 360°, CarPlay/Android Auto, GPS, régulateur, carnet d'entretien et factures annoncés, CT à jour. Attention : des packs payants (691 € à 1 091 €) sont proposés en supplément.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la règle rouge moteur : le 1.2 PureTech 130 à courroie humide (DB 25/100) plafonne le score global à 59. Il tombe même à 40 car la courroie n'est jamais mentionnée, l'historique reste 'disponible' sans preuve, et le prix (13 275 € + 691-1 091 € de packs obligatoires) se situe proche de la cote. Le véhicule est récent (2022) et bien équipé, mais le risque de casse moteur (4 000-7 000 €) justifie une extrême prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP : 3-cylindres turbo très sobre et bien secondé par la boîte EAT8, agrément correct en usage urbain/périurbain. ⚠️ ATTENTION : courroie de distribution humide immergée dans l'huile — dégradation par dilution essence, débris colmatant la crépine, risque de casse moteur et de perte d'assistance de freinage (pompe à vide). Encras ... (PureTech 130 EAT8). 📊 AVIS : Moteur fragile par conception — fiable uniquement si la courroie a été remplacée tous les 6 ans / 100 000 km avec huile homologuée PSA B71 2010 et historique parfait.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide : dégradation par dilution essence dans l'huile → débris colmatant la crépine de pompe à huile → casse moteur (4 000-7 000 €)
• Pompe à vide potentiellement colmatée par les débris de courroie → perte d'assistance au freinage (danger sécurité)
• Encrassement des soupapes d'admission (injection directe) et phénomènes de LSPI à forte charge
• Échangeur air/eau intégré au collecteur (versions 130 ch sur SUV) : fissures possibles → consommation de liquide de refroidissement, fumées blanches
• Prise en charge Stellantis refusée sans historique de vidanges 100 % conforme (huile PSA B71 2010)

Points de vigilance

• 🚩 Moteur 1.2 PureTech 130 (courroie de distribution humide) — risque de casse moteur (crépine bouchée → serrage turbo/moteur). Facture du remplacement de la courroie À EXIGER impérativement (intervalle 6 ans / 100 000 km, le véhicule est à 86 000 km).
• ⚠️ Historique d'entretien 'disponible' mais aucune facture de courroie ni détail des vidanges n'est mentionné. La garantie étendue Stellantis (10 ans / 175 000 km) exige un historique 100 % parfait pour être honorée.
• ⚠️ Packs payants obligatoires de fait (Pack Clés en Main 691 € / Sérénité 891 € / Prestige 1 091 €) : le coût réel dépasse le prix affiché de 13 275 €.
• ⚠️ Véhicule 2022 avec 86 000 km soit ~21 500 km/an : usage intensif — vérifier l'usure des pneus, plaquettes/disques et la fréquence réelle des vidanges.

Points forts

• Boîte automatique EAT8 agréable en ville et sur autoroute
• Caméra 360° + capteurs AV/AR + CarPlay/Android Auto
• Carnet d'entretien et factures annoncés disponibles
• CT à jour selon l'annonce
• Double des clés et véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Avant le premier démarrage, ouvrez le capot au froid et écoutez attentivement les 5 premières secondes : un sifflement ou un claquement côté distribution signifie que la courroie est probablement dégradée.
• Sortez la jauge d'huile moteur : une huile très fluide qui sent l'essence ou un niveau anormalement haut indique une dilution essence (signe classique d'usure de la courroie sur ce moteur).
• Regardez sous le moteur après quelques minutes au ralenti : une trace d'huile ou un suintement au niveau de la pompe à vide/carter n'est pas normal.
• Contrôlez le niveau du vase d'expansion de liquide de refroidissement : une baisse régulière sans fuite visible peut signaler une fissure de l'échangeur interne.

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