Fiabilité Opel Insignia ST 2.0 CDTI Navi Xenon PDC SHz

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 255433 km
• Prix annoncé : 2790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Opel Insignia break (Sports Tourer) de 2014, équipée du moteur diesel 2.0 CDTI de 163ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 255 433 km. Il est vendu en Allemagne par le professionnel DAT AUTOHUS, avec la mention 'Commerce/exportation uniquement'. L'équipement inclut la navigation, les phares bi-xénon, les radars de stationnement et les sièges chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par un risque mécanique critique et documenté sur ce moteur à ce kilométrage, ainsi que par l'absence totale d'historique. Bien que le prix soit extrêmement attractif, la mention 'Vente pour exportation' implique une transaction sans aucune garantie, ce qui rend l'achat très risqué pour un particulier. Le score bénéficie d'un bonus de +2 points pour le prix très bas justifié par le kilométrage élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur route, offrant de bonnes performances.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique à cause du joint de crépine de pompe à huile qui durcit et provoque des casses moteur brutales et coûteuses, surtout après 120 000 km. Le risque est maximal sur ce véhicule. Encrassement chronique (EGR/FAP) et volets d'admission fragiles.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat sans preuve formelle du remplacement préventif du joint de crépine est un pari extrêmement dangereux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du joint torique de la crépine de pompe à huile, entraînant une perte de pression et une casse moteur.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en usage urbain.
• Casse de la tringlerie des volets de turbulence (swirl flaps) dans le collecteur d'admission.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des cycles de régénération du FAP.

Points de vigilance

• Risque majeur et documenté de casse moteur sur ce 2.0 CDTI (joint de crépine) sans preuve de remplacement préventif.
• Vente 'pour commerce/exportation' : le véhicule est vendu en l'état, sans garantie légale de vice caché.
• Véhicule en Allemagne : prévoir un budget d'environ 1100€ et des démarches pour l'importation.
• Kilométrage très élevé (255 433 km) et absence d'historique d'entretien mentionné.

Points forts

• Phares Bi-Xénon
• Système de navigation
• Aide au stationnement avant et arrière
• Sièges chauffants
• Sièges sport

À vérifier avant d'acheter

• Exigez LA facture du remplacement préventif du joint de crépine de pompe à huile (réf. GM 55589549). Sans ce document, considérez que le moteur peut casser à tout moment.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Le témoin de pression d'huile doit s'éteindre instantanément. Un retard, même d'une seconde, est un signe avant-coureur de défaillance du joint.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement à l'accélération, qui pourrait indiquer une usure avancée du turbo ou de la segmentation.
• En roulant, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à l'allumage de voyants, signes d'un problème sur le système d'injection ou d'admission.

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