Fiabilité Opel Insignia SPORTS-TOURER 2.0 CDTI 160CV BVM6 COSMO INNOVATION CUIR XENON ATTELAGE JANTES 20 P

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 264000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Opel Insignia Sports Tourer de 2011 avec 264 000 km, en finition haut de gamme Cosmo Innovation. Équipée d'un moteur diesel 2.0 CDTI de 160ch avec boîte manuelle, elle dispose de nombreuses options comme le cuir, les sièges chauffants, les phares au xénon et un attelage. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (264 000 km) et la présence d'un moteur, l'Opel 2.0 CDTI 160 (A20DTH), connu pour un défaut critique et potentiellement destructeur (joint de pompe à huile). Bien que le prix soit bas en absolu, il est dans la moyenne haute du marché pour ce kilométrage, sans compter les frais d'entretien imminents (distribution). Le bon niveau d'équipement (finition Cosmo Innovation) ne suffit pas à compenser le risque mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: Risque critique de casse moteur par défaut de lubrification (joint de crépine de pompe à huile).

📊 AVIS: Moteur à haut risque en occasion, surtout à ce kilométrage. Une inspection préventive est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de crépine de pompe à huile : Le joint en caoutchouc durcit, provoquant une aspiration d'air, une chute de pression d'huile et une casse moteur.
• Volets de turbulence (Swirl flaps) : Les volets dans le collecteur d'admission s'encrassent et peuvent se bloquer, causant une perte de puissance.
• Encrassement FAP/EGR : Classique sur les diesels à fort kilométrage, surtout si utilisés pour de courts trajets.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (264 000 km), augmentant le risque de défaillances sur tous les composants.
• Moteur 2.0 CDTI (A20DTH) connu pour un défaut critique du joint de pompe à huile, pouvant entraîner une casse moteur soudaine.
• L'historique de remplacement de la courroie de distribution n'est pas mentionné, une intervention coûteuse et potentiellement urgente à ce kilométrage.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois (moteur, boîte, pont).

Points forts

• Sièges chauffants
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• Attelage
• Finition Cosmo Innovation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, surveillez attentivement le voyant de pression d'huile : s'il reste allumé plus de 2-3 secondes, c'est un signe critique de mauvaise lubrification (joint de crépine défaillant).
• Écoutez le moteur au ralenti. Un bruit de sifflement ou de claquement provenant du collecteur d'admission peut indiquer un problème avec les volets de turbulence.
• Sur route, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Toute hésitation ou trou peut signaler un problème de vanne EGR ou de turbo.
• Après l'essai, vérifiez l'absence de fumée anormale à l'échappement, notamment une fumée bleutée signe de consommation d'huile.

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