Fiabilité Opel corsa D 1.0 60chv sport

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Opel Corsa de 2007 avec 170 000 km. Le véhicule, qui démarre et roule, est vendu avec une carte grise allemande, nécessitant une immatriculation française. Le contrôle technique a plus de 6 mois. Des amortisseurs arrière neufs sont fournis mais doivent être montés.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le risque d'arnaque est élevé (55/100) en raison d'un prix d'appel très bas qui masque des complications administratives majeures (importation d'Allemagne non finalisée, contrôle technique invalide pour l'immatriculation). Le Scaniscore est fortement pénalisé et plafonné à 39/100. Le véhicule nécessite des démarches coûteuses et complexes avant de pouvoir rouler légalement en France, annulant l'avantage du prix affiché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Moteur économique en ville. ⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur la chaîne de distribution qui peut s'allonger, surtout avec un entretien incertain. Une consommation d'huile est également à surveiller à ce kilométrage. 📊 AVIS: Moteur acceptable pour un usage urbain, mais dont la fiabilité à long terme dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé, qui est ici inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur
• Encrassement de la vanne EGR
• Consommation d'huile potentiellement élevée avec l'âge

Points de vigilance

• Carte grise allemande : des démarches d'importation coûteuses (~700€) et complexes sont à prévoir pour l'immatriculer en France.
• Contrôle technique de plus de 6 mois : le véhicule ne peut pas être immatriculé en l'état. Un nouveau CT est obligatoire.
• Kilométrage élevé (170 000 km) sur un petit moteur essence, avec un historique d'entretien totalement inconnu.
• Amortisseurs arrière à remplacer. Bien que les pièces soient fournies, le coût de la main-d'œuvre est à la charge de l'acheteur.

Points forts

• Démarre et roule
• Pièces neuves fournies (amortisseurs arrière)
• Prix d'appel très bas

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, capot ouvert, écoutez attentivement : tout bruit de cliquetis métallique ou de ferraille provenant du côté droit du moteur indique une chaîne de distribution fatiguée, réparation coûteuse à prévoir.
• À l'échappement, demandez à quelqu'un d'accélérer franchement (moteur chaud) : une fumée bleutée est le signe d'une consommation d'huile excessive.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou manques de puissance à bas régime, qui pourraient signaler un problème de vanne EGR encrassée.
• Vérifiez le niveau d'huile à la jauge. S'il est très bas ou si l'huile est noire et pâteuse, cela témoigne d'un manque d'entretien.

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