Fiabilité Opel Corsa 1.5 D 100 cv Elegance

Scaniscore : 59/100 — RISQUÉ

• Année : 2022
• Kilométrage : 86960 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une Opel Corsa 1.5 D de 100 ch, finition Elegance, avec près de 87 000 km. Le vendeur professionnel met en avant un entretien à jour et prétend qu'il s'agit d'un moteur à chaîne.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité très critique de cette motorisation (problème de chaîne d'arbre à cames 7mm et d'AdBlue sur le bloc 1.5 d'origine PSA). Le prix de vente est particulièrement attractif et se situe sous la moyenne du marché, ce qui explique l'intérêt de l'annonce. Attention toutefois, la mention 'moteur à chaîne' par le vendeur est ambiguë : c'est un moteur à courroie avec une petite chaîne interne particulièrement fragile.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Consommation très faible et bon agrément.

⚠️ ATTENTION: Problèmes majeurs d'AdBlue et casse très fréquente de la petite chaîne d'arbres à cames (7mm). L'annonce joue sur les mots avec 'moteur à chaîne'.

📊 AVIS: Motorisation à risque élevé imposant de vérifier si le passage à la chaîne de 8mm a été effectué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure et rupture de la chaîne d'arbres à cames de 7mm (casse moteur)
• Défaillance du réservoir et de l'injecteur AdBlue (défaut anti-pollution)
• Problèmes de FAP en cas d'usage urbain

Points de vigilance

• Moteur 1.5 Diesel de PSA rebadgé Opel : très forte fragilité de la chaîne reliant les arbres à cames (casse moteur courante).
• Système de dépollution AdBlue très sensible aux défaillances (cristallisation, remplacement du réservoir coûteux).
• Mention 'Moteur à chaîne' par le vendeur, ce qui est très trompeur (le bloc a une courroie principale et une chaîne d'AAC très fragile).

Points forts

• Véhicule récent (2022)
• Sort de révision (3 filtres + vidange effectués)
• Prix agressif sous le prix du marché

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez scrupuleusement le moteur au ralenti à chaud, capot ouvert : le moindre bruit de cliquetis ou de frottement métallique du côté droit indique une chaîne détendue.
• Vérifiez l'historique de l'huile utilisée (la nouvelle norme 0W20 est obligatoire pour tenter de sauver ce moteur).
• Demandez si le réservoir AdBlue a déjà été changé.

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