Fiabilité Opel Corsa 1.4 75ch Enjoy

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 105200 km
• Prix annoncé : 5750 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Opel Corsa E de 2018, motorisation 1.4 essence de 75ch avec 105 200 km. Le véhicule est présenté comme économique et fiable, avec une distribution à chaîne, un contrôle technique à jour et une révision effectuée. Un léger défaut esthétique sur une aile est signalé.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 76/100. Le point fort majeur de cette annonce est son prix très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle. La fiabilité du moteur est correcte pour un usage normal. Le score est légèrement tempéré par un historique d'entretien qui n'est que partiellement détaillé dans l'annonce et nécessite une vérification approfondie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique à l'entretien, avec une distribution par chaîne robuste.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le boîtier de thermostat d'eau qui peut se fissurer et les bobines d'allumage, sensibles sur ce bloc.

📊 AVIS: Un moteur fiable et sans histoire, idéal pour un usage quotidien à condition que l'entretien ait été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat d'eau en plastique, pouvant causer des fuites de liquide de refroidissement.
• Défaillance du bloc de bobines d'allumage, souvent causée par des bougies usées.

Prix du marché pour Opel Corsa

Sur 671 annonces de Opel Corsa des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 572 €. La moitié des annonces se situe entre 7 490 € et 9 290 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 290 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, bien en dessous de la cote moyenne du marché.
• Moteur à chaîne de distribution, évitant le coûteux remplacement de la courroie.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE.
• Historique à valider : la mention 'Révision effectuée' doit être appuyée par une facture.
• Défaut esthétique sur l'aile arrière mentionné, à inspecter de près.

Points forts

• Distribution par chaîne
• Contrôle technique OK
• Révision effectuée
• Crit'Air 1
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, inspectez la zone à gauche du moteur (côté batterie) à la recherche de traces rosées ou blanchâtres, signe d'une fuite passée ou présente du boîtier thermostat.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou ratés à l'accélération franche. Un moteur qui 'broute' peut indiquer une faiblesse du bloc de bobines d'allumage.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez pendant 2-3 secondes. Un léger bruit de chaîne est normal, mais un claquement métallique persistant serait un mauvais signe.
• Vérifiez la propreté du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il doit être translucide et de couleur (rose/orange), sans trace d'huile ('mayonnaise').

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