Fiabilité Opel Corsa 1.2 boîte automatique
Scaniscore : 39/100 — PASSABLE
- Année : 2006
- Kilométrage : 195900 km
- Prix annoncé : 2600 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Opel Corsa 1.2 essence automatique de 2006, 195900 km, vendue 2600€ négociable. Vendeur particulier, motif de vente : agrandissement de la famille. Quelques rayures sur le pare-chocs arrière. Contrôle technique valide.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est plafonné à 39 suite à la Règle de Protection Utilisateur : le prix demandé (2600€) est inférieur de plus de 20% à la valeur basse du marché (1500€), déclenchant une alerte rouge. De plus, l'absence d'historique d'entretien pour un véhicule de 19 ans et le kilométrage élevé (195900 km) pénalisent fortement la fiabilité et la transparence.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 48/100
⚠️ ATTENTION: Chaîne de distribution fragile après 120k km (guides plastique) — bruit de claquement à froid. Capteur pression d'huile peut fuir vers le faisceau. 📊 AVIS: Moteur correct si entretien rigoureux, vigilance accrue à ce kilométrage.
Défauts connus sur cette motorisation
- Chaîne de distribution avec guides plastique sujets à l'usure, causant un bruit de claquement à froid et un risque de casse moteur.
- Capteur de pression d'huile pouvant fuir en interne et envoyer de l'huile dans le faisceau électrique, endommageant le calculateur.
Points de vigilance
- Le prix demandé est inférieur de plus de 20% à la valeur basse du marché, ce qui peut indiquer une arnaque ou un problème caché.
- Aucun historique d'entretien n'est mentionné dans l'annonce, point critique pour ce moteur à chaîne de distribution fragile.
- Le kilométrage annuel moyen est d'environ 9800 km, ce qui est cohérent pour un véhicule de 19 ans.
Points forts
- Boîte automatique
- Contrôle technique valide
- Véhicule disponible et visible sur rendez-vous
À vérifier avant d'acheter
- Écoutez le moteur à froid au démarrage : un bruit de claquement métallique type diesel indique une chaîne de distribution détendue, à faire remplacer immédiatement.
- Vérifiez le voyant de pression d'huile au tableau de bord : s'il s'allume ou clignote, un capteur défectueux peut être en cause, avec risque de fuite d'huile dans le faisceau.
- Contrôlez la stabilité du ralenti à chaud : des à-coups ou des calages peuvent signaler un boîtier papillon encrassé ou un capteur défaillant.
- Examinez le dessous du moteur pour toute trace de fuite d'huile, en particulier autour du capteur de pression et du carter.
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