Fiabilité Opel combo 1.3 cdti

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 280000 km
• Prix annoncé : 2790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Opel Combo de 2014, un véhicule utilitaire diesel avec 280 000 km. Le vendeur met en avant de nombreux frais récents avec factures, incluant le kit de chaîne de distribution, les freins, l'alternateur et la vidange. Le véhicule est équipé de commandes au volant, d'une galerie de toit et du régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de cet utilitaire atteint un bon 69/100. C'est un score élevé pour un véhicule avec un tel kilométrage, entièrement porté par un historique d'entretien récent et exceptionnel : le remplacement de la chaîne de distribution, des freins et de nombreux autres éléments, factures à l'appui, lève les principaux risques sur ce moteur. Son prix est également très bien placé. En revanche, le kilométrage de 280 000 km reste un facteur de risque à long terme et ce véhicule est un utilitaire strict à deux places, inadapté à un usage familial.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Sobriété du moteur et coût d'entretien des pièces courantes contenu.

⚠️ ATTENTION: La chaîne de distribution est le point faible majeur et exige un entretien rigoureux (vidanges rapprochées avec l'huile adéquate). Les injecteurs et leurs joints sont également un point de surveillance connu.

📊 AVIS: Moteur économique mais fragile si l'entretien a été négligé. Le remplacement récent de la chaîne sur ce véhicule est un énorme avantage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement ou rupture de la chaîne de distribution due à un tendeur hydraulique sensible à la qualité de l'huile.
• Fuite ou grippage des injecteurs et détérioration des joints en cuivre.
• Casse fréquente des bougies de préchauffage dans la culasse lors du démontage.
• Encrassement de la vanne EGR et du capteur de pression en usage urbain intensif.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur effectué : Le remplacement du kit chaîne de distribution, des freins et de nombreux autres composants coûteux est un atout majeur qui sécurise l'achat.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À 280 000 km, même avec un bon entretien, le véhicule a une usure générale avancée. D'autres composants pourraient arriver en fin de vie.
• ⚠️ Inadapté à un usage familial : Il s'agit d'un véhicule utilitaire avec 2 places, non conçu pour le transport de passagers ou un usage familial.
• ❓ Contrôle technique non mentionné : La date et le résultat du dernier CT sont inconnus. Un CT avec des défauts majeurs pourrait impliquer des frais importants.

Points forts

• Kit de chaîne de distribution récent
• Disques et plaquettes de frein avant neufs
• Kit de frein arrière neuf
• Alternateur remplacé
• Factures d’entretien disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Même si la chaîne est neuve, écoutez attentivement le moteur au démarrage à froid. L'absence de claquement métallique confirmera le bon fonctionnement du nouveau tendeur.
• Demandez à voir les factures des pièces remplacées, en vérifiant spécifiquement la référence de l'huile utilisée pour la vidange (norme Opel Dexos 2).
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement la base des injecteurs. L'absence de dépôt noir (calamine) confirmera la bonne étanchéité des nouveaux joints.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups à bas régime ou à une fumée noire, qui pourraient indiquer un encrassement persistant du système anti-pollution.

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