Fiabilité Opel ASTRA SPORTS TOURER 1.7 CDTI 110CH

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 6900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Opel Astra Sports Tourer (break) de 2014, équipée du moteur diesel 1.7 CDTI 110ch et affichant 110 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel, qui indique un entretien à jour, une distribution remplacée et inclut une garantie de 6 mois sur le moteur et la boîte de vitesses.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (59/100). La base mécanique est solide grâce au moteur Isuzu fiable, mais le prix de vente (6900€) est légèrement supérieur à la moyenne du marché (6490€). L'historique d'entretien partiel et l'âge du véhicule (12 ans) tempèrent le score, bien que la garantie de 6 mois offerte par ce professionnel soit un facteur rassurant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Moteur d'origine Isuzu réputé pour sa robustesse et son endurance, capable d'atteindre de forts kilométrages. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur l'alternateur (fragile à ce kilométrage), le régulateur de pression de la pompe HP et l'étanchéité des fourreaux d'injecteurs. 📊 AVIS: Un bloc diesel fiable et éprouvé, à condition que l'entretien ait été suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse chronique de l'alternateur entre 100 000 et 150 000 km
• Grippage du régulateur de pression de la pompe HP (provoquant un ralenti instable)
• Fuite des joints de fourreaux d'injecteurs pouvant polluer le liquide de refroidissement (simulant un joint de culasse)
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en usage urbain

Points de vigilance

• Le vendeur indique 'Distribution ok'. À 12 ans, un remplacement est obligatoire. Exigez la facture précise de cette intervention.
• Le prix de 6900€ est légèrement au-dessus de la moyenne du marché, estimée à 6490€ pour ce modèle.
• Vendu par un professionnel avec un SIREN vérifiable et une garantie de 6 mois, un gage de sécurité.

Points forts

• Garantie 6 mois (Moteur et Boîte)
• Entretien à jour
• Distribution ok
• Kilométrage garanti
• Pas de frais a prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et écoutez attentivement : tout sifflement ou bruit de roulement aigu peut indiquer une fatigue de l'alternateur.
• Laissez tourner au ralenti : si le régime moteur oscille ou que le moteur menace de caler, le régulateur de pression de la pompe HP est suspect.
• Ouvrez le bocal de liquide de refroidissement (moteur froid) : le liquide doit être propre. La présence de 'mayonnaise' ou de traces d'huile noire peut signer un problème d'étanchéité des joints d'injecteurs.
• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire excessive lors de fortes accélérations, signe d'un encrassement EGR/FAP.

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