Fiabilité Opel Astra J 1.7 CDTI 110

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Opel Astra de 2012 avec 240 000 km. Le vendeur indique qu'elle roule très bien, que le moteur et la carrosserie sont en bon état et que le contrôle technique est à jour. Le véhicule est équipé de nombreuses options comme le GPS, le régulateur de vitesse et l'allumage automatique des feux.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé 'Passable' malgré un prix d'appel extrêmement bas. Le kilométrage très élevé (240 000 km) et l'absence totale d'historique d'entretien documenté pèsent lourdement sur la note de fiabilité. Le passé de véhicule professionnel est un facteur de risque supplémentaire. C'est une proposition à haut risque réservée à un acheteur averti et prêt à engager des frais.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Bloc moteur d'origine Isuzu réputé endurant et coupleux.

⚠️ ATTENTION: À 240 000 km, les périphériques sont en fin de vie : alternateur, vanne EGR, FAP, et potentiellement le régulateur de pompe HP. La distribution est à surveiller de très près.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement robuste, mais qui entre dans une zone de risque maximal à ce kilométrage. L'absence d'historique rend son état réel invérifiable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse chronique de l'alternateur (diodes/régulateur).
• Grippage de l'électrovanne de régulation sur la pompe haute pression.
• Colmatage de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage urbain intensif.
• Fuite des joints de fourreaux d'injecteurs, pouvant mélanger huile et liquide de refroidissement (diagnostic coûteux si confondu avec un joint de culasse).

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (240 000 km), risque d'usure sur des pièces coûteuses (embrayage, FAP, injecteurs).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures, traçabilité nulle.
• Historique Autoviza mentionne 3 propriétaires et un usage professionnel, suggérant une utilisation intensive.
• Prix de vente de 2 000 €, très inférieur à la moyenne du marché (3 490 €).

Points forts

• Contrôle technique ok
• GPS
• Régulateur / Limiteur de vitesse
• Allumage automatique des feux
• 2 clés disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et écoutez attentivement : un sifflement aigu qui augmente avec le régime moteur est un signe d'alternateur en fin de vie.
• Au point mort, observez le compte-tours : si l'aiguille oscille ou que le ralenti est instable, le régulateur de pression de la pompe HP est probablement en cause.
• Ouvrez le bouchon du vase d'expansion (moteur froid) : la présence de 'mayonnaise' ou de traces d'huile noire est un drapeau rouge pour les joints de fourreaux d'injecteurs.
• Demandez au vendeur de pousser le moteur sur une voie rapide. Une fumée noire excessive à l'accélération ou un voyant moteur peut indiquer un FAP ou une vanne EGR encrassés.

Voir toutes les expertises Scanicar