Fiabilité OPEL ASTRA GTC Coupé 1.7 CDTI 110ch Cosmo Panoramique

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 138900 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Opel Astra GTC Coupé de 2009, finition haut de gamme Cosmo Panoramique avec moteur diesel 1.7 CDTI 110ch. Le véhicule totalise 138 900 km et la courroie de distribution a été remplacée. Vendu par un professionnel, avec possibilité d'extension de garantie.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 81/100. Ce véhicule est une très bonne affaire, affiché bien en dessous de sa cote marché (3490€ vs 4990€) avec un atout majeur : la courroie de distribution a déjà été remplacée. La motorisation 1.7 CDTI est réputée fiable et la finition Cosmo Panoramique est richement dotée. Le vendeur est un professionnel, ce qui sécurise la transaction.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Moteur Isuzu éprouvé, très sobre et endurant, idéal pour un usage routier.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse connue de l'alternateur vers 150 000 km. Surveiller aussi le régulateur de pompe HP et les joints de fourreaux d'injecteurs.

📊 AVIS: Profil moteur fiable et économique, à condition que les périphériques fragiles soient surveillés ou déjà remplacés. Le kilométrage impose une vigilance accrue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse chronique de l'alternateur (pont de diodes ou régulateur) causant des pannes électriques.
• Grippage du régulateur de pression de la pompe haute pression (SCV Valve), provoquant un ralenti instable ou des calages.
• Fuite des joints de fourreaux d'injecteurs, pouvant mélanger huile et liquide de refroidissement (symptôme similaire à un joint de culasse).
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, 1500€ sous la cote moyenne du marché.
• ✅ Courroie de distribution remplacée, une économie majeure (600-800€).
• ⚠️ Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles (Paris, Lyon, Grenoble).
• ⚠️ L'alternateur et son régulateur sont des points de faiblesse connus sur cette motorisation.

Points forts

• Courroie de distribution faite
• Finition Cosmo Panoramique
• Radar de recul
• Châssis sport
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler tout sifflement ou bruit de roulement anormal venant de la droite du moteur. Cela peut indiquer une fatigue de l'alternateur.
• Laissez tourner le moteur au ralenti et observez le compte-tours. Si l'aiguille oscille ou que le moteur semble 'tousser', le régulateur de pression de la pompe HP pourrait être en cause.
• Ouvrez le bocal de liquide de refroidissement (moteur froid). Le liquide doit être propre, sans trace grasse ou 'mayonnaise' en surface, ce qui pourrait trahir un problème d'étanchéité des joints d'injecteurs.
• Lors de l'essai, effectuez une accélération franche sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e). La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement.

Voir toutes les expertises Scanicar