Fiabilité Opel Astra 1.7 CDTI 110 Cosmo

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 178000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Opel Astra de 2009, finition haut de gamme Cosmo, motorisée par le 1.7 CDTI de 110 ch. Le véhicule affiche 178 000 km et est une seconde main. Le vendeur, un professionnel, indique que les entretiens sont complets (vidange, filtres, 4 pneus neufs, disques et plaquettes) et que le véhicule est garanti. L'historique est traçable via le carnet d'entretien et les factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon 76/100. Ce score est principalement dû à un prix de vente exceptionnellement attractif (2900€ vs 4490€ de moyenne), à un historique complet avec carnet et factures, et à des frais d'entretien récents (pneus, freins) déjà effectués. La note est cependant tempérée par la fiabilité moteur, pénalisée par le kilométrage élevé (178 000 km), bien que le bloc 1.7 CDTI soit réputé robuste. Le bonus de 2 points pour 'bonne affaire kilométrée' a été appliqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur d'origine Isuzu réputé pour sa robustesse et sa simplicité.

⚠️ ATTENTION: À 178 000 km, les périphériques comme l'alternateur ou la pompe d'injection sont plus sollicités.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais la vigilance est accrue à ce kilométrage. L'historique complet est un point clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de l'électrovanne de pompe (SCV) causant un ralenti instable.
• Usure de l'alternateur sur les modèles à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Historique complet et traçable (carnet + factures), un gage de transparence.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché.
• Frais récents importants déjà effectués (pneus, freins), pas de budget à prévoir à court terme.
• Kilométrage de 178 000 km, impliquant une usure mécanique naturelle des composants.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation s'appliquent déjà dans plusieurs grandes villes françaises.

Points forts

• Seconde main
• Entretiens complets réalisés
• 4 pneus neuf
• Disques plaquettes neufs
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, le ralenti doit être parfaitement stable. Si le moteur toussote ou que le régime oscille, cela peut indiquer un problème au niveau de l'électrovanne de la pompe d'injection (SCV).
• Pendant l'essai, tendez l'oreille pour déceler un bruit de roulement ou un sifflement provenant de l'avant du moteur, qui pourrait signaler un alternateur en fin de vie.
• Vérifiez que le voyant de batterie s'éteint bien juste après le démarrage et ne clignote pas en roulant, même avec les phares et la climatisation allumés.

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