Fiabilité Opel Astra 1.4 Cosmo

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 153991 km
• Prix annoncé : 2350 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Opel Astra de 2010, finition Cosmo, avec 153 991 km. Équipée d'un moteur essence 1.4 de 101 ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule dispose de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse, des sièges chauffants et de jantes 17 pouces. Le vendeur est un professionnel néerlandais spécialisé dans la vente pour l'export.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (56/100). Le prix d'achat est extrêmement attractif, ce qui booste la note. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'historique d'entretien et le fait que le véhicule soit vendu aux Pays-Bas par un professionnel spécialisé dans l'export, impliquant des frais supplémentaires et une absence de garantie pour un acheteur français.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Moteur à chaîne simple et éprouvé, sans injection directe ou turbo complexes. ⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le boîtier thermostat en plastique (fissures) et le bloc de bobines d'allumage. 📊 AVIS: Mécanique globalement fiable et peu coûteuse à entretenir, mais qui demande une inspection du circuit de refroidissement à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier thermostat d'eau en plastique, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
• Défaillance du bloc de bobines d'allumage, souvent causée par des bougies usées.

Points de vigilance

• Véhicule aux Pays-Bas destiné à l'export. Frais d'importation (~1025€) et démarches complexes à prévoir. Vente 'as-is' sans garantie consommateur.
• Aucun historique d'entretien n'est mentionné. Une inspection mécanique complète est indispensable avant tout achat.
• Un rappel de sécurité majeur pour les airbags Takata peut concerner ce modèle. La vérification de sa correction est impérative.

Points forts

• Finition Cosmo (haut de gamme)
• Sièges chauffants
• Régulateur de vitesse
• Climatisation automatique
• Jantes alliage 17 pouces

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, ouvrez le bouchon du vase d'expansion (bocal transparent) et cherchez des traces d'huile noire en surface. Leur présence indique un problème d'échangeur eau/huile, une réparation coûteuse.
• Vérifiez sous le capot, côté batterie, des traces de liquide rose/orange séché autour du bloc noir fixé sur le côté du moteur. Cela trahit une fuite du boîtier thermostat, un point faible connu.
• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond sur ses 4 cylindres. Un fonctionnement heurté ('broutage') ou un voyant moteur qui clignote peut signaler une bobine d'allumage défaillante.
• À l'arrêt, braquez les roues à fond et vérifiez l'absence de bruit métallique en provenance de la direction. Cela pourrait indiquer une usure de la pompe de direction assistée.

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