Fiabilité Opel Astra 1.0 Turbo 105 ch ECOTEC Start/Stop Edition

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 86817 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

OPEL ASTRA 1.0 Turbo 105 ch ECOTEC Start/Stop Edition de 2018, essence sans plomb, boîte manuelle, blanche, 5 portes, 86 817 km, 5 CV. Vendue 9 990 € TTC par le garage INTERAUTOS à Cormontreuil (51), avec une liste d'équipements très détaillée mais sans information sur l'historique d'entretien ni sur le contrôle technique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 s'appuie sur un bloc 1.0 ECOTEC BVM (fiche fiable, base 75) mais surtout sur un prix annoncé (9 990 €) quasi aligné sur la médiane marché (9 550 €) pour une Edition 105 ch de 2018 et 86 817 km — un positionnement correct, sans être une affaire. La chaîne de distribution, le risque LSPI lié à la norme d'huile Dexos 1 Gen 2/3 et l'absence de toute mention du carnet d'entretien dans l'annonce plafonnent la note. Présentation professionnelle (INTERAUTOS, Cormontreuil) avec 3 photos seulement, d'où un score prestation limité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: 3-cylindres essence souple et sobre, agrément correct en boîte manuelle. ⚠️ ATTENTION: sensibilité au LSPI (huile Dexos 1 Gen 2/3 impérative), tendeur de chaîne de distribution, calaminage des soupapes d'admission. 📊 AVIS: Moteur globalement fiable, vigilance accrue à ce kilométrage et conditionné à un entretien documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) : risque de rupture de pistons/segmentation si huile non conforme à la norme GM Dexos 1 Gen 2/3
• Tendeur hydraulique de chaîne de distribution : faiblesse si vidanges espacées, cliquetis à froid
• Calaminage des soupapes d'admission (injection directe) : ratés à froid, perte de puissance progressive
• Usage de l'huile Dexos 2 (diesel) proscrit sur ce bloc

Prix du marché pour Opel Astra

Sur 252 annonces de Opel Astra des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 900 €. La moitié des annonces se situe entre 8 990 € et 11 510 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 510 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Carnet d'entretien et factures non mentionnés dans l'annonce — à exiger avant tout engagement.
• Bloc 3 cylindres injection directe sujet au LSPI : la norme d'huile (GM Dexos 1 Gen 2/3, jamais Dexos 2) doit être justifiée par les factures.
• Chaîne de distribution et son tendeur hydraulique : sensible à la régularité des vidanges, écouter un cliquetis à froid.
• Contrôle technique non mentionné dans l'annonce — réclamer le rapport récent.
• Seulement 3 photos fournies : état de la carrosserie, des pneus et de l'intérieur non documenté.
• Bloc essence essence 1.0 ECOTEC en boîte manuelle (BVM) — plus serein que la variante Easytronic robotisée du même moteur.

Points forts

• Kilométrage modéré pour un véhicule de 2018 (86 817 km, ~10 900 km/an)
• Finition Edition bien équipée : clim automatique bi-zone, régulateur/limiteur, capteur de pluie et de lumière
• Écran tactile R4.0 IntelliLink, jantes 16", feux diurnes LED
• Vendeur professionnel avec adresse et téléphone affichés

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid, capot ouvert, et écoutez les premières secondes : un cliquetis métallique sec signale une chaîne de distribution ou un tendeur fatigué.
• Accélérez franchement en 3e ou 4e à bas régime (1 500 tr/min) : des à-coups ou un bruit de 'cliquetis' sous charge sont typiques du LSPI et doivent alerter.
• Demandez les factures de vidange et vérifiez la mention de la norme d'huile : si l'huile indiquée est une Dexos 2 (diesel) au lieu de Dexos 1 Gen 2/3, l'entretien n'a pas respecté la préconisation.
• Regardez à l'échappement lors d'une accélération franche : une fumée bleutée ou un panache persistant traduit une consommation d'huile ou une segmentation fatiguée.

Voir toutes les expertises Scanicar