Fiabilité Opel Adam S 1.4 i 16V Turbo 150cv S&S

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 144000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Petite citadine sportive Opel Adam S de 2015 affichant 144 000 km, vendue par un professionnel avec garantie. Véhicule bien optionné, disposant d'un historique d'entretien complet (carnet et factures) avec vidange et pneus arrière neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau grâce à un suivi d'entretien très rassurant (carnet et factures) et une vente par un professionnel garantissant une traçabilité. Le prix affiché est légèrement en dessous de la moyenne du marché pour la finition sportive 'S', ce qui justifie son attractivité malgré un kilométrage évolutif pour ce type de motorisation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur 1.4 Turbo performant et distribution par chaîne robuste. ⚠️ ATTENTION: Périphériques (pompe à eau, couvre-culasse) et boîte de vitesses manuelle (M32). 📊 AVIS: Mécanique saine à condition d'avoir eu des vidanges rapprochées et respectées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Roulements de boîte de vitesses manuelle (M32) fragiles si non vidangée, entraînant un sifflement en 5ème et 6ème rapport.
• Vanne PCV intégrée au couvre-culasse sujette à défaillance (ralenti instable, sifflement, surconsommation d'huile).
• Pompe à eau pouvant présenter des micro-fuites au fil du temps.

Points de vigilance

• Kilométrage (144 000 km) qui commence à être élevé pour un petit moteur turbocompressé sportif.
• Boîte mécanique à 6 rapports (M32) nécessitant un essai routier minutieux.
• Vente par un professionnel avec garantie et historique limpide, ce qui sécurise fortement l'achat.

Points forts

• Finition sportive 'S' (150 ch)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Vendu révisé (vidange) avec CT OK
• Pneus arrière neufs

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, roulez en 5ème et 6ème vitesse à faible allure (70-90 km/h) pour écouter attentivement tout sifflement ou bruit de roulement provenant de la transmission.
• Vérifiez l'absence de suintements d'huile autour du cache-culbuteurs sur le dessus du moteur.
• Laissez tourner le moteur au ralenti à chaud et écoutez s'il n'y a pas un léger sifflement continu ou des variations de régime (symptôme de la vanne PCV fatiguée).
• Vérifiez que la température du liquide de refroidissement se stabilise bien à 90°C et qu'il n'y a pas de traces blanchâtres autour du vase d'expansion.

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