Fiabilité Nissan Qashqai II 1.5 DCI Acenta

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 125061 km
• Prix annoncé : 9499 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ce Nissan Qashqai de 2015, finition Acenta, est proposé par un professionnel à Valenciennes. Il est équipé du moteur diesel 1.5 dCi de 110 ch, totalise environ 125 000 km et dispose d'une boîte manuelle. Le vendeur mentionne un entretien complet réalisé et un contrôle technique à jour, et inclut une garantie de 3 mois dans le prix.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Ce Qashqai est attractif grâce à son moteur 1.5 dCi réputé fiable dans cette génération et un prix de vente positionné sous la moyenne du marché. Cependant, le score est lourdement pénalisé par des incohérences majeures dans l'annonce, notamment une contradiction flagrante sur le statut du contrôle technique et un flou total sur le remplacement de la courroie de distribution, une opération pourtant critique à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire et coût d'usage maîtrisé, ce moteur est un excellent choix pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Cette génération est fiable, mais reste sensible à l'encrassement (vanne EGR, FAP) si utilisée majoritairement en ville. La courroie de distribution doit être remplacée tous les 5 ans / 120 000 km sans faute.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits diesels de sa génération, à condition que l'historique d'entretien soit limpide et l'usage adapté (pas exclusivement urbain).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP), surtout en cas d'usage urbain intensif.
• Défaillance possible des capteurs de pression du FAP, entraînant un mode dégradé.
• Usure prématurée de la batterie renforcée spécifique au système Start & Stop.
• Sifflement du turbo à géométrie variable (sur version 110ch) à surveiller.

Prix du marché pour Nissan Qashqai

Sur 922 annonces de Nissan Qashqai des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 985 €. La moitié des annonces se situe entre 8 000 € et 11 490 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Contradiction majeure : le CT est noté 'Non valide' dans les fiches techniques mais 'OK' dans la description. La présentation du rapport est impérative.
• La courroie de distribution est due tous les 5 ans/120 000 km. Le véhicule ayant 11 ans, elle a déjà dû être changée deux fois. Exigez la facture du dernier remplacement.
• Le vendeur professionnel a un code d'activité (4520A) correspondant à la réparation et non au commerce de véhicules. Point à clarifier.
• Prix de vente attractif, positionné près de 500 € sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Motorisation 1.5 dCi (K9K) reconnue pour sa fiabilité dans cette génération (Euro 5), un atout pour la longévité.

Points forts

• Moteur ROBUSTE et très FIABLE
• Entretien complet réalisé
• 125.061 km certifié
• Contrôle technique OK
• Garantie 3 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, vérifiez l'absence totale de voyants au tableau de bord, notamment 'injection à contrôler' ou le logo moteur.
• Accélérez franchement à bas régime (entre 1500 et 2500 tr/min) : la poussée doit être linéaire et sans à-coups, signe d'un système d'injection et d'un turbo sains.
• Écoutez le moteur au ralenti et à l'accélération. Un sifflement anormalement aigu ou changeant peut indiquer une fatigue du turbo.
• Demandez si le véhicule a fait principalement de la ville ou de la route/autoroute. Un usage routier est préférable pour la santé des systèmes anti-pollution diesel.

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