Fiabilité Nissan Qashqai II 1.2 DIG-T 115 Tekna Xtronic

Scaniscore : 24/100 — À FUIR

• Année : 2017
• Kilométrage : 83000 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Nissan Qashqai II phase 2, finition haute Tekna, motorisation essence 1.2 DIG-T 115 ch associée à la boîte automatique Xtronic CVT, affichée à 83 000 km et 12 990 €. Vendue par un professionnel du 78 (EWIGO RAMBOUILLET), l'annonce ne détaille ni l'historique d'entretien, ni l'état du contrôle technique, ni les options réellement présentes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par le moteur : le 1.2 DIG-T 115 associé à la boîte Xtronic CVT est l'une des combinaisons les plus fragiles du marché (segmentation défaillante, chaîne de distribution, CVT Jatco), avec une note de fiabilité DB de 11/100 qui plafonne de fait le score. Le prix de 12 990 € dépasse la médiane marché (11 490 €) pour un véhicule à l'historique d'entretien non documenté dans l'annonce — il n'y a donc aucune compensation par le prix. Point rassurant pour vous qui redoutez l'état mécanique : l'annonce ne présente aucun signal de fraude formel (vendeur professionnel, prix cohérent avec le marché), le risque est mécanique, pas commercial.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 11/100

✅ TOP : agrément souple et consommation contenue en usage cool, présentation soignée du Qashqai II Tekna. ⚠️ ATTENTION : segmentation du 1.2 DIG-T entraînant une consommation d'huile accélérée, tendeur de chaîne de distribution sous-lubrifié, et boîte CVT Xtronic sensible au stress thermique. La boîte CVT maintient le moteur en sous-régime, ce qui aggrave l'aspiration d'huile. 📊 AVIS : profil moteur intrinsèquement fragile — ne s'envisage qu'avec un historique d'atelier irréprochable et un contrôle du niveau d'huile rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surconsommation d'huile moteur par défaut de segmentation (défaut « Motorgate » sur la famille H5F)
• Allongement de la chaîne de distribution par sous-lubrification, risque de casse moteur
• Usure prématurée de la courroie métallique et des poulies de la boîte CVT Jatco (à-coups, patinage, mise en sécurité)
• Encrassement des soupapes d'admission (injection directe)
• Catalyseur dégradé par la consommation d'huile

Points de vigilance

• Moteur 1.2 DIG-T + boîte CVT Xtronic : combinaison notée 11/100 en fiabilité (surconsommation d'huile par segmentation défaillante, chaîne de distribution, courroie métallique CVT). Risque de casse moteur ou de boîte à court terme.
• Aucune mention d'historique d'entretien, de carnet ou de factures dans l'annonce — sur cette motorisation, c'est éliminatoire sans preuve écrite.
• Contrôle technique non mentionné : à exiger avec le procès-verbal de moins de 6 mois.
• Prix affiché (12 990 €) au-dessus de la médiane marché (11 490 €) alors que la fiabilité est le point faible du véhicule.
• La boîte CVT Jatco exige une vidange complète tous les 60 000 km : sans facture, considérer la vidange comme non faite.

Points forts

• Finition Tekna : niveau d'équipement haut de gamme du Qashqai II
• Kilométrage contenu pour un véhicule de 2017 (83 000 km)
• Boîte automatique Xtronic
• Vendeur professionnel (recours légal en cas de vice caché)
• Modèle Qashqai II phase 2, très bien distribué en France

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et laissez-le tourner 2 minutes : une fumée bleutée à l'échappement signale une consommation d'huile anormale, donc une segmentation fatiguée.
• Vérifiez le niveau d'huile avant l'essai, puis à nouveau après l'essai : un écart visible sur quelques dizaines de kilomètres est un signal d'alerte majeur.
• Écoutez au démarrage à froid : un claquement métallique de 2 à 3 secondes qui persiste indique une chaîne de distribution détendue.
• Lors de l'essai, accélérez progressivement depuis l'arrêt : des à-coups, un patinage ou un sifflement strident signifient une boîte CVT en fin de vie.

Voir toutes les expertises Scanicar