Fiabilité Nissan Qashqai 2.0 4×4 Automatik 141ch (2009)

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Nissan Qashqai J10 2.0 essence 4x4 automatique de 2009, 160 000 km, en très bon état selon le vendeur. Entretien récent : freins et pneus neufs, vidange moteur faite. Équipement haut de gamme : toit panoramique, Webasto, Xenon, GPS, etc. TÜV neuf jusqu'en 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, plombé par un kilométrage élevé et la fragilité connue de la boîte CVT, mais soutenu par un prix légèrement sous la moyenne et un entretien visiblement suivi. Le moteur essence atmosphérique est réputé fiable, mais la transmission automatique et la chaîne de distribution à ce kilométrage exigent des factures. L'absence de garantie vendeur particulier renforce la prudence. Cependant, l'équipement haut de gamme et l'état général décrit comme très bon tempèrent le risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Bloc moteur Nissan atmosphérique réputé robuste, capable de dépasser 250 000 km avec un entretien suivi. ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la boîte CVT présente un risque élevé de défaillance si les vidanges n'ont pas été strictement respectées, et la chaîne de distribution approche de sa fin de vie attendue. 📊 AVIS: Moteur fiable dans l'absolu, mais la transmission automatique et l'âge élevé imposent une vigilance accrue et la vérification de l'historique d'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte CVT Jatco fragile si vidanges non régulières (>60 000 km)
• Chaîne de distribution susceptible de s'allonger vers 160 000 km
• Consommation d'huile possible dès 140 000 km
• Bloc moteur fendu (défaut de fonderie) sur les millésimes 2007-2010

Points de vigilance

• Entretien récent : freins et pneus neufs mentionnés
• Boîte CVT : exiger les factures de vidange (tous les 60 000 km)
• Chaîne de distribution à ce kilométrage : écouter un cliquetis à froid
• Défaut de fonderie possible sur ce millésime (2007-2010) : vérifier fuite de liquide de refroidissement

Points forts

• Entretien récent : freins et pneus neufs
• TÜV valide jusqu'en octobre 2028
• Toit panoramique et Webasto
• Carnet d'entretien disponible
• Moteur et boîte décrits comme fonctionnant parfaitement

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, capot ouvert, écoutez le haut du moteur : un cliquetis de plus de deux secondes indique une chaîne de distribution fatiguée.
• Faites un essai d'au moins vingt minutes en variant les charges, avec une accélération en côte : si le moteur monte dans les tours sans que la vitesse suive, la boîte CVT patine.
• Avec une lampe, inspectez le flanc du bloc moteur côté distribution : des coulures rosées ou blanchâtres sont le signe d'une fissure du bloc (défaut connu).
• Vérifiez la jauge d'huile et demandez au vendeur s'il doit en rajouter entre les vidanges : une consommation excessive masque un problème de segments.

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