Fiabilité Nissan Qashqai 2 1.6 dCi 130 All-Mode 4x4-i Tekna

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 210000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Nissan Qashqai de 2014, finition haute Tekna 4x4, avec 210 000 km. Le vendeur met en avant un suivi rigoureux avec factures, et de nombreuses réparations récentes majeures effectuées en 2025 et 2026, incluant le turbo, les suspensions et un service complet.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est excellent pour un véhicule de ce kilométrage, principalement grâce à un historique d'entretien transparent et des frais récents très importants (turbo, suspensions, service complet) qui rassurent. Le prix est attractif, positionné sous la moyenne du marché pour une finition Tekna très bien équipée. La fiabilité du moteur est correcte, mais le kilométrage élevé reste le principal point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, chaîne de distribution (pas de courroie à remplacer périodiquement).

⚠️ ATTENTION: La chaîne peut s'allonger si les vidanges sont négligées. Le clapet EGR basse pression peut se gripper en usage urbain.

📊 AVIS: Un bloc moderne et globalement fiable, dont les principaux points faibles (turbo) ont déjà été traités sur ce véhicule. Le kilométrage impose une vérification rigoureuse de l'historique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage du clapet bypass EGR basse pression, surtout en usage urbain.
• Usure prématurée du tendeur de chaîne de distribution en cas de mauvais entretien.
• Défaillance de la sonde de température des gaz d'échappement.

Points de vigilance

• Historique d'entretien documenté avec des réparations majeures et coûteuses déjà effectuées (turbo, suspensions).
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché pour cette finition et ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (210 000 km) impliquant une vigilance accrue sur les pièces d'usure non encore remplacées (embrayage, FAP).

Points forts

• Finition Tekna (haut de gamme)
• Factures d'entretien disponibles
• Turbo remplacé en mai 2025 (à 195 000 km)
• Service complet + suspensions arrières + courroie accessoire en février 2026
• Transmission intégrale All-Mode 4x4-i

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 2-3 secondes : un bruit de cliquetis ou de frottement métallique provenant du côté droit du moteur peut indiquer une chaîne de distribution fatiguée.
• Lors de l'essai, effectuez des accélérations franches entre 1500 et 2500 tr/min : des à-coups ou un manque de puissance peuvent signaler un début d'encrassement de la vanne EGR.
• Vérifiez l'absence de suie grasse à la sortie d'échappement, ce qui pourrait indiquer une usure du turbo (bien que celui-ci ait été remplacé).
• Testez l'embrayage : passez un rapport élevé (4ème ou 5ème) à bas régime et accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère proportionnellement, l'embrayage patine et est en fin de vie.

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