Fiabilité Nissan Qashqai 1.6 dCi 130ch Tekna Xtronic 2014
Scaniscore : 61/100 — MOYEN
- Année : 2014
- Kilométrage : 172500 km
- Prix annoncé : 8990 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Qashqai J11 Tekna 1.6 dCi 130ch X-Tronic de novembre 2014, 172 500 km, gris, vendu par le professionnel Vroom Market Nice. Historique d'entretien détaillé et daté (vidanges, freins, climatisation, suspension avant, batterie Start&Stop), vidange de boîte CVT en janvier 2026, contrôle technique de moins de 6 mois. Annonce très complète avec 24 photos et options nombreuses.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est plafonné à 61 par la règle fiabilité moteur : le bloc R9M 130ch associé à la CVT X-Tronic Jatco FK0 (320 Nm pour une boîte limitée) est une combinaison structurellement fragile, avec un risque de rupture de courroie métallique. Le prix de 8 990 € est parfaitement dans le marché (médiane 8 990 €) et l'historique de vidange CVT de janvier 2026 est un vrai atout qui atténue le risque. Le kilométrage de 172 500 km (≈14 375 km/an) reste dans la norme pour un Qashqai de 2014, et la présentation est sérieuse avec 24 photos et historique documenté.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 44/100
✅ TOP : bloc R9M 130ch bien plus sain que la version Bi-Turbo, coupleuses reprises et consommation maîtrisée. ⚠️ ATTENTION : la CVT X-Tronic Jatco FK0 est le maillon faible de cette configuration — courroie métallique sous-dimensionnée face aux 320 Nm, radiateur de fluide qui s'encrasse. S'ajoutent les classiques du R9M : tendeur de chaîne, clapet EGR BP, durite de pression différentielle. 📊 AVIS : moteur correct, transmission à surveiller de très près ; un entretien CVT rigoureux est la condition de la longévité.
Défauts connus sur cette motorisation
- Rupture de la courroie métallique CVT X-Tronic FK0 (couple diesel trop élevé)
- Surchauffe du fluide CVT / mode dégradé sur autoroute
- Allongement de la chaîne de distribution et tendeur hydraulique
- Grippage du clapet bypass EGR basse pression
- Durite et capteur de pression différentielle d'échappement (faux codes défaut)
- Volet de contre-pression d'échappement grippé
Prix du marché pour Nissan Qashqai
Sur 594 annonces de Nissan Qashqai des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 500 €. La moitié des annonces se situe entre 6 990 € et 10 048 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 048 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Boîte CVT X-Tronic FK0 : le couple de 320 Nm du 1.6 dCi dépasse la conception de cette boîte — essai sur voie rapide obligatoire (sifflement, effet scooter).
- 6 propriétaires précédents : historique morcelé, vérifier la cohérence du rapport Autoviza et des relevés kilométriques.
- 172 500 km : zone où apparaissent les premiers signes d'usure de chaîne de distribution et de clapet EGR basse pression.
- Deux mentions contradictoires 'Fume à particules' et architecture 2WD, à faire confirmer sur la carte grise.
- Vidange CVT documentée en janvier 2026 : c'est LE point de sauvegarde de cette annonce, à exiger par facture.
- Prix aligné sur la médiane marché (8 990 €) pour une finition Tekna bien équipée.
Points forts
- Historique d'entretien détaillé et daté jusqu'en 08/2026
- Vidange de boîte automatique CVT (huile + filtre) en janvier 2026
- Distribution et suspension avant refaites en 2026
- Finition Tekna très complète : toit panoramique, caméra 360°, sièges chauffants
- Contrôle technique de moins de 6 mois mentionné
À vérifier avant d'acheter
- Roulez 10 minutes sur voie rapide à 110-130 km/h stabilisés : un sifflement montant ou un régime qui grimpe sans que la vitesse suive = courroie CVT en fin de vie, ne pas acheter.
- Sur un parking, enchaînez marche arrière / marche avant à basse vitesse : des à-coups ou un temps de réponse long trahissent une boîte hydrauliquement fatiguée.
- Démarrez le moteur à froid et écoutez côté droit du bloc : un claquement métallique rythmé signale une chaîne de distribution détendue.
- Ouvrez le capot et regardez le flanc droit du moteur : une coulure d'huile sombre sur le carter indique un joint de façade qui fuit.
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