Fiabilité Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 S&S Acenta

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 186000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ce Nissan Qashqai de 2014, en finition Acenta, est un SUV diesel avec une boîte manuelle. Il totalise 186 000 km et est équipé du moteur 1.5 dCi de 110 ch. Le vendeur professionnel le décrit en bon état général et met en avant sa polyvalence et sa consommation maîtrisée. Une garantie de 3 mois est incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Ce Qashqai est équipé du moteur 1.5 dCi réputé pour sa fiabilité et sa sobriété, ce qui est un atout majeur. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui approche les 200 000 km et l'incertitude concernant le remplacement de la courroie de distribution, une opération critique sur ce bloc. Le prix de vente est correctement positionné, légèrement sous la moyenne du marché, ce qui en fait une base de négociation intéressante si l'entretien est justifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur très sobre et éprouvé, issu d'une génération fiabilisée qui a corrigé les défauts de jeunesse des versions précédentes.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les systèmes anti-pollution (vanne EGR, FAP) sont les principaux points de faiblesse, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville. Le turbo à géométrie variable est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc fondamentalement robuste, mais dont la longévité dépendra de la rigueur de l'entretien passé et du type de trajets effectués.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en usage urbain
• Usure de la batterie Stop & Start plus rapide qu'une batterie standard
• Sifflement du turbo à géométrie variable sur les versions 110 ch en cas d'usure
• Grippage de l'injecteur de régénération du FAP

Prix du marché pour Nissan Qashqai

Sur 922 annonces de Nissan Qashqai des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 600 €. La moitié des annonces se situe entre 6 980 € et 10 195 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 195 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (186 000 km) : L'usure des composants majeurs (turbo, injection, embrayage) est un risque statistique accru.
• Usage professionnel détecté : Ce type d'utilisation peut impliquer une usure plus rapide. L'historique d'entretien est d'autant plus crucial.
• Moteur 1.5 dCi (K9K post-2010) : Cette version est reconnue pour sa grande fiabilité, un atout majeur pour la longévité du véhicule.
• Prix de vente légèrement inférieur à la moyenne du marché.

Points forts

• Finition Acenta
• Moteur 1.5 dCi 110 ch sobre et performant
• Véhicule polyvalent (ville et longs trajets)
• Garantie 3 mois incluse
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de 'cliquetis' ou de 'chaîne' est anormal et pourrait signaler un problème au niveau de la distribution ou des injecteurs.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches à bas régime (entre 1500 et 2500 tr/min) : tout 'trou' à l'accélération ou voyant 'injection à contrôler' suggère un encrassement de la vanne EGR ou un problème sur le circuit d'injection.
• Soyez attentif à un sifflement anormalement fort du turbo en accélération. Un léger sifflement est normal, mais un son aigu et strident indique une usure prononcée.
• Vérifiez qu'aucun voyant lié à l'anti-pollution (FAP, moteur) n'est allumé au tableau de bord. Demandez quel type de trajets le véhicule a majoritairement effectué ; une prédominance de l'autoroute est un bon signe pour la santé du FAP.

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